1月9日，隨著左幅最后一片T梁精準平穩(wěn)落在支座上，納晴高速烏蒙山大橋273片T梁全部架設完成，順利實現(xiàn)雙幅貫通，標志著納晴12標全線貫通，為后續(xù)左幅橋面系施工、二期瀝青路面攤鋪等工作打開通道，向納晴高速公路全面建成通車邁出重要一步。為保障T梁架設施工安全順利推進，項目團隊周密安排、精細管理，重點圍繞設備管理、支座安裝、T梁吊裝等關鍵工序，細化分解施工任務，嚴格把控工程進度，動態(tài)實時調(diào)整施工計劃。同時，嚴格開展質量安全技術交底培訓，確保作業(yè)人員明確分工、規(guī)范操作、緊密配合，多工種、多作業(yè)面高效施工，高質量完成架梁任務。

2025年是項目收官之年，項目團隊聚焦項目關鍵節(jié)點，優(yōu)質高效地完成各項施工節(jié)點。接下來，全體參建人員將安全高效推進后續(xù)橋面施工、瀝青路面攤鋪等任務，力爭做到各工序之間無縫銜接，打好項目收官之戰(zhàn)。納晴高速烏蒙山大橋位于六盤水市六枝特區(qū)中寨鄉(xiāng)，為跨越阿志河谷及兩側斜坡而建設，是納晴高速重點控制性工程，主橋跨徑270米，左幅全長491.5米，右幅全長511.5米。烏蒙山大橋建成后將成為世界首座鋼桁腹桿-混凝土組合拱橋，形成山區(qū)大跨度鋼桁腹桿-混凝土組合拱橋的施工技術體系，豐富200米至400米跨徑的橋梁結構類型，具有重要意義。(來源：貴州省公路工程集團有限公司)

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