昌九高鐵隆興大橋中支主橋合龍
發(fā)表時(shí)間: 2025-01-12
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來(lái)源：金臺(tái)資訊
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1月9日，隨著最后一節(jié)段鋼桁梁精準(zhǔn)吊裝到位，歷時(shí)13個(gè)月建設(shè)的昌九高鐵隆興大橋中支主橋以“毫米級(jí)”精度順利合龍。
昌九高鐵隆興大橋位于南昌市境內(nèi)，全長(zhǎng)19公里，由北向南跨越贛江西支、中支和南支三條支流，是一座集高速鐵路、城市快速路、城市主干道三種交通方式于一體的大跨度公路鐵路合建橋梁。此次合龍的大橋中支主橋采用等高度五跨連續(xù)鋼箱桁梁公鐵兩用設(shè)計(jì)，主跨152米，全長(zhǎng)577.7米，主梁共47個(gè)節(jié)段，單節(jié)最重達(dá)到410.4噸，全橋總重約為2.51萬(wàn)噸，相當(dāng)于1.67萬(wàn)輛小汽車的重量之和。
為保障施工安全和質(zhì)量可控，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研發(fā)應(yīng)用鋼桁梁施工智能監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)鋼梁及支架施工全過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控及預(yù)警，進(jìn)一步提升施工智能化和數(shù)字化水平。中交二航局昌九高鐵站前6標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理鄭宗昊介紹，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新研發(fā)可調(diào)節(jié)自平衡式鋼梁浮吊吊具，有效破解了鋼桁梁水上吊裝重心平衡、角度調(diào)整等難題，順利實(shí)現(xiàn)中支主橋合龍精準(zhǔn)對(duì)位，且精度小于0.5毫米。(全媒體記者陳暉 實(shí)習(xí)生汪靜雯)
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