1月7日，一年一度的春運(yùn)拉開了帷幕。春運(yùn)工作對于鐵路部門而言，是一年中最繁忙、人口流動最多的一個(gè)時(shí)期，春運(yùn)的發(fā)展史，亦是中國社會發(fā)展變革的歷史縮影。

　　上世紀(jì)80年代，改革開放的春風(fēng)吹暖了外向型經(jīng)濟(jì)，“打工潮”涌動，也催生出中國獨(dú)有的春運(yùn)。到了千禧年，“孔雀東南飛”聲勢浩大，可國家鐵路營業(yè)里程不足5.9萬公里，平均時(shí)速不足57公里，每逢春運(yùn)“一票難求”。即便有了票，逼仄的綠皮車?yán)飺頂D不堪，連衛(wèi)生間常常都擠滿了人，“走得了”是旅客的唯一期盼，也成了鐵路部門的切膚之痛。

　　近十幾年來，國家和鐵路部門集中力量辦大事，持續(xù)大規(guī)模推動鐵路建設(shè)，使國家鐵路營業(yè)里程創(chuàng)世界之最，織出一張讓群眾集中從容出行的鐵路網(wǎng)。特別是運(yùn)行時(shí)速世界第一、發(fā)車頻次世界第一的高鐵網(wǎng)，顯著提升了鐵路運(yùn)力，大幅縮短了旅途時(shí)間，使啟程回家有了更多選擇。加之復(fù)興號列車開行，春運(yùn)的乘車體驗(yàn)較十年前有大幅提升。

　　十年前興起的春運(yùn)騎摩托車返鄉(xiāng)人群，又稱“摩托大軍”，曾是春運(yùn)時(shí)期一道特殊的風(fēng)景線，其人數(shù)最高時(shí)破百萬。摩托車機(jī)件易故障、騎車容易疲勞、長途駕駛生疏、路況不熟、加上天氣寒冷使身體容易不適等因素，導(dǎo)致“摩托車大軍”安全事故頻發(fā)，讓人不禁扼腕嘆息。隨著高鐵發(fā)展，私家車增多，出行方式的改變，“摩托大軍”的人數(shù)規(guī)模逐漸減少，因摩托車導(dǎo)致的交通事故也因此降低。

　　家的方向，是心的方向，更是幸福的方向。國家富強(qiáng)，交通發(fā)展，春節(jié)回家之路也變得更加平安順暢。“摩托大軍”的身影逐漸定格在春運(yùn)的記憶中，幸福中國的多彩畫面已經(jīng)越來越清晰。（作者系國鐵路網(wǎng)、交通運(yùn)輸新技術(shù)網(wǎng)評論員徐強(qiáng)強(qiáng)）