在澎湃的科技浪潮中，2024年的交通運(yùn)輸領(lǐng)域如同一幅絢麗多彩的畫卷，展現(xiàn)出了一系列令人矚目的科技成果與創(chuàng)新突破?；厥走^去一年，從鐵路的智能建造與便民服務(wù)升級(jí)，到公路的數(shù)字化轉(zhuǎn)型與技術(shù)創(chuàng)新，從橋梁與隧道的產(chǎn)學(xué)研合作與智能建造體系完善，到水運(yùn)的智能船舶研發(fā)與港口作業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，再到郵政的無人機(jī)與包裝技術(shù)革新，交通運(yùn)輸各領(lǐng)域的重大科技成果如繁星般璀璨。這些成果不僅是廣大科技工作者智慧與汗水的結(jié)晶，更是推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)邁向新高度的強(qiáng)大引擎。科技創(chuàng)新深刻改變著我們的工作與生活，讓出行變得更美好，讓物流變得更暢通。

為了更好地展現(xiàn)2024年度交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)取得的重大科技成果，中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)新技術(shù)促進(jìn)分會(huì)組織鐵公水空領(lǐng)域的專家，精心梳理并評(píng)選出了“2024年度中國交通運(yùn)輸十大科技新聞”，內(nèi)容涵蓋交通運(yùn)輸各領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)突破和重大應(yīng)用創(chuàng)新。讓我們一同走近這十大科技新聞，領(lǐng)略科技創(chuàng)新的無限魅力，感受行業(yè)發(fā)展的蓬勃生機(jī)，見證它們所帶來深刻變革與深遠(yuǎn)影響。

交通運(yùn)輸部發(fā)布首批交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)典型案例

12月6日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了首批公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)案例。首批案例包括上海市洋山四期超大型自動(dòng)化集裝箱碼頭智能管控系統(tǒng)等十大典型案例和北京市科技引領(lǐng)智慧出行安全護(hù)航冰雪暢通等18個(gè)代表案例。這些案例面向高速公路、普通公路、農(nóng)村公路、航道、港口碼頭等多個(gè)領(lǐng)域，涵蓋了路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測預(yù)警、干線通道智慧擴(kuò)容、電子航道一張圖服務(wù)、智慧船閘等應(yīng)用場景。

舉世矚目的超級(jí)工程深中通道正式通車

6月30日，舉世矚目的超級(jí)工程——深中通道，正式通車試運(yùn)營。這是全球首個(gè)集“橋、島、隧、水下互通”為一體的跨海集群工程，綜合建設(shè)難度為當(dāng)前世界最高。在建設(shè)過程中形成了鋼殼—砼沉管隧道設(shè)計(jì)方法及合理構(gòu)造技術(shù)等10項(xiàng)國際領(lǐng)先技術(shù)，創(chuàng)造了最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋、最高通航凈空海中大橋、最大海中懸索橋錨碇、最高懸索橋抗風(fēng)檢驗(yàn)風(fēng)速、最大體量鋼橋面熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝、最長雙向八車道海底沉管隧道、最寬海底鋼殼—混凝土沉管隧道、單體體量澆筑最大鋼殼沉管自密實(shí)混凝土澆筑、首例水下高速公路樞紐互通—機(jī)場互通立交、最寬可反復(fù)折疊M型止水帶應(yīng)用于沉管最終接頭等10項(xiàng)世界之最，為世界跨海通道工程貢獻(xiàn)了中國方案。

國家重大工程黃茅海跨海通道建成通車

12月11日，國家重大工程黃茅海跨海通道正式通車，實(shí)現(xiàn)了粵港澳大灣區(qū)和粵西沿海地區(qū)的直連。通道主橋采用“中央分體式鋼箱梁+獨(dú)柱塔”方案，在國際上首創(chuàng)雙曲面獨(dú)柱式鋼筋混凝土索塔新結(jié)構(gòu)；黃茅海大橋創(chuàng)造世界上跨徑最大的三塔斜拉公路橋紀(jì)錄；在世界范圍內(nèi)首次開展全橋渦振風(fēng)洞試驗(yàn)，推算出實(shí)橋運(yùn)營風(fēng)速范圍內(nèi)橋梁渦振性能優(yōu)于國際最嚴(yán)格的舒適度標(biāo)準(zhǔn)；橋面采用雙層熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝方案，單次鋪裝面積和單次鋪裝最大里程數(shù)均創(chuàng)世界紀(jì)錄；實(shí)現(xiàn)整幅式TY型橋墩在我國高速公路橋梁中的首次應(yīng)用；首次建立了以北斗系統(tǒng)為主的跨海橋梁工程北斗連續(xù)運(yùn)行參考站，實(shí)現(xiàn)了毫米級(jí)的長距離海中自動(dòng)化監(jiān)測。

世界最長高速公路隧道天山勝利隧道貫通

12月30日，世界最長高速公路隧道——新疆烏尉高速公路天山勝利隧道貫通。天山勝利隧道橫穿天山中部，全長22.13公里，施工平均海拔超過3000米的天山勝利隧道，地處天山深處無人區(qū)，穿越16條斷裂破碎帶，首次在公路隧道領(lǐng)域使用“硬巖中導(dǎo)洞+主洞鉆爆法”組合工藝，首次采用“三洞+四豎井”施工法，首次由我國自主創(chuàng)新研制的大國重器“天山號(hào)”和“勝利號(hào)”TBM（硬巖掘進(jìn)機(jī)）擔(dān)當(dāng)掘進(jìn)重任，實(shí)現(xiàn)“長隧短打”，快于傳統(tǒng)鉆爆法3—5倍，工期由常規(guī)“兩端掘進(jìn)”施工的10年縮短至4年多，刷新了世界最長高速公路隧道的紀(jì)錄，該項(xiàng)目成為世界隧道工程的又一重要里程碑。

時(shí)速400公里CR450動(dòng)車組樣車發(fā)布

12月29日，CR450動(dòng)車組樣車在北京發(fā)布，這標(biāo)志著“CR450科技創(chuàng)新工程”取得重大突破，將極大提升我國鐵路科技創(chuàng)新水平和科技自立自強(qiáng)能力，進(jìn)一步鞏固擴(kuò)大我國高鐵技術(shù)世界領(lǐng)跑優(yōu)勢。CR450動(dòng)車組樣車運(yùn)營速度、運(yùn)行能耗、車內(nèi)噪聲、制動(dòng)距離等主要指標(biāo)國際領(lǐng)先：試驗(yàn)時(shí)速450公里，運(yùn)營時(shí)速400公里；制動(dòng)距離更短、運(yùn)行穩(wěn)定性更優(yōu)；整車運(yùn)行阻力降低22%，減重10%；車內(nèi)噪聲降低2分貝，客室服務(wù)空間增加4%；行車與控制、司機(jī)智能交互、安全監(jiān)控、旅客智能服務(wù)等領(lǐng)域均得到全面升級(jí)。

國內(nèi)首臺(tái)新型智能重載電力機(jī)車下線

5月9日，由國家能源集團(tuán)朔黃鐵路公司與中車株洲電力機(jī)車有限公司聯(lián)合研制的國內(nèi)首臺(tái)新型智能重載電力機(jī)車正式下線。該機(jī)車采用多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)，并搭載了諸多智能化輔助設(shè)備，在運(yùn)力、節(jié)能、智能、安全等方面均得到提升，將運(yùn)用于我國西煤東運(yùn)第二大通道朔黃鐵路的重載運(yùn)輸。

我國自主研制的最大直徑盾構(gòu)機(jī)“江海號(hào)”下線

10月31日，由中國鐵建重工集團(tuán)、中鐵十四局集團(tuán)聯(lián)合打造，最大開挖直徑達(dá)16.64米的超大直徑盾構(gòu)機(jī)“江海號(hào)”在湖南長沙下線。“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)整機(jī)長約145米，總重量約5000噸，是由我國科研人員自主研制出的最大直徑盾構(gòu)機(jī)，將應(yīng)用于目前世界最長公路水下盾構(gòu)隧道——海太長江隧道的施工。“江海號(hào)”成功下線，標(biāo)志著16米級(jí)國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)研制和產(chǎn)業(yè)化實(shí)現(xiàn)了新突破。

全球最大江海直達(dá)純電動(dòng)力集裝箱船首航

4月22日，全球最大的純電動(dòng)力集裝箱船——“中遠(yuǎn)海運(yùn)綠水01輪”首航，并在海事部門的護(hù)航下，安全抵達(dá)洋山港。中遠(yuǎn)海運(yùn)綠水01”輪總長119.8米，型寬23.6米，相當(dāng)于10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場大小，配置36個(gè)箱式電池作為推進(jìn)動(dòng)力源，全船電池總?cè)萘考s是普通船舶的8倍，在經(jīng)濟(jì)航速下續(xù)航約600公里。利用船電分離模式，靈活配置20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱大小的電池箱，有效解決了傳統(tǒng)電動(dòng)集裝箱船充電時(shí)間長、裝載量低、續(xù)航里程短等問題，突破多項(xiàng)“從0到1”關(guān)鍵技術(shù)，樹立了航運(yùn)業(yè)綠色發(fā)展新標(biāo)桿。

全球首條跨?？绯莈VTOL航線首飛成功

2月27日，電動(dòng)垂直起降航空器“盛世龍”從深圳蛇口郵輪母港起飛，經(jīng)過約20分鐘的飛行，降落在珠海九洲港碼頭。這是全球首條跨?？绯请妱?dòng)垂直起降航空器航線的公開首次演示飛行。電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）“盛世龍”由上海峰飛航空科技有限公司自主研制，起飛重量2000公斤，可載5人，巡航速度可達(dá)200公里/小時(shí)，核心模組100%國產(chǎn)化；搭載純電動(dòng)力，垂直起飛后，在空中轉(zhuǎn)換為固定翼飛行模式水平巡航，具有直升機(jī)靈活起降的特點(diǎn)。與傳統(tǒng)直升機(jī)相比，“盛世龍”噪聲低，綠色環(huán)保，具備顯著的成本優(yōu)勢。

中央宣傳部授予單杏花同志“時(shí)代楷模”稱號(hào)

新華社北京12月9日電 中央宣傳部日前向全社會(huì)宣傳發(fā)布單杏花同志的先進(jìn)事跡，授予她“時(shí)代楷模”稱號(hào)。單杏花，女，漢族，1974年3月生，江西婺源人，中共黨員，現(xiàn)為中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司首席研究員，博士生導(dǎo)師。她堅(jiān)持“人民鐵路為人民”宗旨，面向國家需求，聚焦專業(yè)領(lǐng)域，致力于我國鐵路客票系統(tǒng)研發(fā)20余年，主持鐵路運(yùn)輸組織、旅客服務(wù)、收益管理理論和技術(shù)研究，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)將12306系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展成全球交易量領(lǐng)先的超大型實(shí)時(shí)票務(wù)系統(tǒng)，為我國鐵路數(shù)字化智能化發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)，贏得了社會(huì)廣泛贊譽(yù)。榮獲“全國三八紅旗手”“最美鐵路人”“最美奮斗者”“3個(gè)100杰出人物”等稱號(hào)。