1月13日，廈金大橋（廈門段）項目建設(shè)取得突破性進(jìn)展，劉五店航道橋錨碇最后一個鋼沉井順利浮運到位。至此，劉五店航道橋錨碇基礎(chǔ)全部就位，這為廈金大橋（廈門段）持續(xù)拓展水上作業(yè)面打下堅實基礎(chǔ)。

劉五店航道橋是廈金大橋（廈門段）關(guān)鍵控制性工程，全長1948米，為五跨連續(xù)三跨吊組合橋塔平面纜懸索橋，主塔高178.1米，主跨長928米，是福建省內(nèi)最大跨徑橋梁，也是福建省首座全離岸式海中懸索橋。而錨碇是其中重要受力構(gòu)件，依靠巨大的重力、摩擦力拉住主纜，通過吊桿連接主纜和橋面，從而承載起橋面以及車輛的荷載。“此次所浮運的鋼沉井相當(dāng)于錨碇的‘基座’。這也是我們國內(nèi)少有的采用分體式結(jié)構(gòu)設(shè)計的沉井。”據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該沉井為航道橋橋西錨碇前井，長66米、寬48米，高度有43.7米（含圍堰9.8米），重量達(dá)1.8萬噸（沉井+輔助設(shè)施及配重），儼然一座海上“鋼鐵堡壘”。

據(jù)了解，在沉井內(nèi)共有24個豎直隔箱；出發(fā)前，建設(shè)者們用助浮板將其封上，整個沉井就形如一艘“輪船”，足以漂浮海上。這樣規(guī)模的沉井共有四座，其余三座已于2024年7月、8月、12月分別就位觀音山附近施工水域。（來源：廈門日報）

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