1月15日，隨著桂林外環(huán)高速公路漓江特大橋最后一節(jié)拱肋安裝到位，標(biāo)志著漓江上最長最大橋梁拱肋順利合龍，如彩虹般橫臥在桂林山水間。

桂林外環(huán)高速公路是廣西自治區(qū)重點工程，為桂林市的外環(huán)繞城高速公路，總投資約為199.8億元，路線長度124.029公里，設(shè)計速度120km/h，采用雙向4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。漓江特大橋是桂外高速項目重點控制性工程，全長717米，其中主橋為190米下承式鋼管混凝土系桿拱橋，單條拱肋分為8個節(jié)段，全橋共16個節(jié)段，最長節(jié)段約29.64米，最重節(jié)段達(dá)67.84噸，拱肋節(jié)段采用“纜索吊裝+斜拉扣掛”施工工藝進(jìn)行安裝，建造難度大、技術(shù)水平高。

為保障拱橋施工順利推進(jìn)，項目團隊精心組織，充分發(fā)揮豐富經(jīng)驗和科技手段，采取拱肋立拼工藝控制，提前廠內(nèi)模擬拼裝，修正拱肋安裝參數(shù)和扣吊分離體系，減少拱肋線形受纜索吊裝系統(tǒng)影響。同時采用首節(jié)段原位組拼工藝，提升首節(jié)段安裝精度。通過多因素耦合敏感性分析預(yù)測拱肋線形，并采用一次張拉不調(diào)索及無應(yīng)力狀態(tài)合龍的控制方法，優(yōu)化索力及拱肋線形。在拱肋起吊安裝過程中，項目團隊還運用了多種傳感器和智能監(jiān)控系統(tǒng)，對纜塔偏位、柱腳應(yīng)力等進(jìn)行實時監(jiān)測，為安全施工保駕護(hù)航。

目前，全線13座隧道全部進(jìn)洞施工，涉鐵工程也進(jìn)場開工，各個關(guān)鍵節(jié)點按計劃展開，為確保工期打下良好基礎(chǔ)。（來源：保利長大微信公眾號）

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