1月20日，由蜀道投資集團有限責(zé)任公司投建（四川高速公路建設(shè)開發(fā)集團有限公司投資、四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院有限公司設(shè)計、四川公路橋梁建設(shè)集團有限公司承建）的宜攀高速宜金段上烏角特大橋主拱圈順利合龍，標志著大橋主體工程吊裝作業(yè)任務(wù)順利完成，為全力沖刺2026年全線建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。
上烏角特大橋位于四川省涼山彝族自治州雷波縣金沙鎮(zhèn)，毗鄰雷波縣城，地處大涼山山脈。大橋全長2440.91米，主橋為332.5米的中承式鋼管混凝土拱橋，全橋鋼結(jié)構(gòu)共計5912噸。該橋地處“三高”（即高海拔、高風(fēng)力、高地震烈度）的復(fù)雜山區(qū)，橋區(qū)內(nèi)地形切割劇烈，屬于強震區(qū)域，地震基本烈度達Ⅷ度，且面臨陡峻山坡、危巖體、溶洞等不良地質(zhì)，周圍地質(zhì)構(gòu)造極其復(fù)雜、路線布設(shè)極其困難、施工條件極其艱巨、技術(shù)要求極其高、生態(tài)環(huán)境極其脆弱、環(huán)水保極其敏感，在施工過程中創(chuàng)下兩項國內(nèi)建設(shè)史上的“首次”。
面對兩岸高差達數(shù)十米、坡度為45度、深度達210米的“V”型峽谷，建設(shè)團隊創(chuàng)新性地采用非對稱高低主拱設(shè)計，在國內(nèi)建設(shè)史上尚屬首次；為解決現(xiàn)場無法利用水運進行跨中起吊、金陽岸的索塔設(shè)計后移等難點，建設(shè)團隊提出了利用斜軌運輸系統(tǒng)將拱圈直接從預(yù)制廠運輸至纜索吊裝系統(tǒng)下方進行起吊，成功設(shè)置大噸位斜軌運輸?shù)跹b系統(tǒng)，這一起吊施工方式在國內(nèi)也尚屬首次。同時，由于項目所在地人口密集、便道蜿蜒狹窄，大型型材運輸困難，建設(shè)團隊創(chuàng)新性地設(shè)計了6000平方米的全裝配化鋼平臺，實現(xiàn)了大型型材的現(xiàn)場加工，有效解決了運輸難題。目前，該項目已成功申請《復(fù)雜地形條件下標準化全裝配鋼平臺快速搭設(shè)施工工法》和《山區(qū)陡坡地形大尺寸重型構(gòu)件斜軌運輸施工工法》兩項省級工法，為同類型橋梁施工提供了良好的借鑒經(jīng)驗。
上烏角特大橋建成后，將成為雷波縣城接入高速公路網(wǎng)的必經(jīng)之路，打通雷波邁入高質(zhì)量發(fā)展的“快車道”，為鄉(xiāng)村振興注入交通動能。
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