新京報(bào)訊（記者曹晶瑞）1月23日，新京報(bào)記者從北京市重大項(xiàng)目辦獲悉，正在建設(shè)中的軌道交通22號線（平谷線）永順站主體結(jié)構(gòu)封頂。

23日上午，記者來到位于通州區(qū)的22號線永順站。“永順站已于近日實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，這也是繼高樓站后全線第13座實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌尽?rdquo;北京城鄉(xiāng)建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司22號線09標(biāo)項(xiàng)目總工程師李元明介紹，永順站為22號線西起的第八座車站，為地下三層疊落曲線側(cè)式站臺車站，使用明挖法施工。“車站地連墻深度為55米、鋼筋籠單幅重量達(dá)75噸，加工及吊裝難度極大。我們結(jié)合工程實(shí)際，采用兩臺350噸履帶式起重機(jī)整體抬吊方式，通過現(xiàn)場整幅加工，破解加工及吊裝難題。”

李元明說，永順站位于線路的曲線段上，車站結(jié)構(gòu)需要隨線路進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，對施工控制精度要求很高。施工人員經(jīng)過反復(fù)推演，最終通過加密測量放樣、細(xì)化轉(zhuǎn)角接頭等措施攻克了小角度轉(zhuǎn)彎的施工難點(diǎn)，確保工程順利推進(jìn)。   

此外，永順站地層主要為粉細(xì)砂，地層承壓水位較高，為此，車站應(yīng)用高密實(shí)和強(qiáng)抗裂性混凝土、新型外包防水和接縫防水材料及工藝，在滲漏防控新型技術(shù)研究方面做了示范。

京投軌道快軌公司安全生產(chǎn)一部部長姜瑞軍表示，車站主體結(jié)構(gòu)的封頂，將為后續(xù)軌道鋪設(shè)、設(shè)備安裝、裝飾裝修等工作奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為附屬結(jié)構(gòu)施工、永順站-北關(guān)站區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)創(chuàng)造了條件。

22號線西起朝陽區(qū)東大橋，東至平谷新城，途經(jīng)北京市朝陽區(qū)、通州區(qū)、河北省三河市、北京市平谷區(qū)等地區(qū)，串聯(lián)了CBD核心區(qū)、定福莊組團(tuán)、城市副中心、河北燕郊、平谷新城等重點(diǎn)功能區(qū)。線路全長約81.82公里，地下段約54.52公里，地面及高架線約27.3公里，共設(shè)置22座車站，其中地下站19座、高架站3座，換乘站12座。在河北燕郊設(shè)置車輛維修綜合基地1座，在東五環(huán)東側(cè)平房鄉(xiāng)設(shè)置停車場1處。

據(jù)北京市重大項(xiàng)目辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，22號線是北京市首條跨省域的城市軌道交通線路，也是京津冀協(xié)同發(fā)展在城市軌道交通領(lǐng)域的示范線。線路建成后，將有效建立主副中心快速聯(lián)系，促進(jìn)“一主一副”城市空間格局形成，增強(qiáng)城市副中心對河北省廊坊北三縣地區(qū)的輻射帶動(dòng)作用。同時(shí)，還將進(jìn)一步完善平谷區(qū)對外交通體系，打造一小時(shí)交通圈。

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