1月9日，隨著最后一節(jié)段鋼箱梁精準吊裝到位，世界第一大跨徑雙塔獨柱中央平行索面斜拉橋——瀘州市白沙長江大橋順利完成合龍，標志著大橋主體工程正式完成，向著通車運行邁出了關鍵一步。

　　大橋主跨520米，共35個鋼箱梁節(jié)段，本次吊裝的中跨合龍段鋼箱梁長4.4米，寬30.5米，高3.5米，重90噸。運梁船在江心調整姿態(tài)、拋錨定位后，橋面吊機將最后一片鋼箱梁緩緩提升至半空，在大橋的中央處完成精準對接，成功實現(xiàn)合龍。

　　瀘州市白沙長江大橋自2019年11月開工建設，預計2023年5月建成通車。全長1321.7米，橋面寬27.5米，主跨520米，設定標準為雙向四車道，設計時速60km/h，最外側鋪設人行道、非機動車道，建成后將成為世界第一大跨徑的雙塔獨柱中央平行索面斜拉橋。

　　瀘州市白沙長江大橋作為瀘州市重要的渡改橋項目之一，是國務院《長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃》（2014-2020年）中規(guī)劃的合江新城過江通道工程。大橋南岸與國道353線連接，北岸與省道438線連接，建成后可撤銷大橋、丁石巖、白沙三個渡口，徹底消除長江渡運安全隱患，方便兩岸群眾安全出行，惠及群眾達30萬人。

　　瀘州市白沙長江大橋的建成，將有效推動瀘州交通網(wǎng)絡實現(xiàn)一體化與長江經(jīng)濟帶發(fā)展，加強與重慶毗鄰地區(qū)互聯(lián)互通、共建共享，推動“東翼”乘勢突破，助力瀘州加快融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈。（來源：四川路橋大橋工程分公司）

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