青島地鐵15號線體文區(qū)間雙線貫通 一期2028年通車
地鐵15號線一期2028年通車
2月17日，青島地鐵15號線迎來重大喜訊——體文區(qū)間（體育館站至文陽路站區(qū)間）盾構(gòu)雙線貫通，為這條備受期待的地鐵線路全線通車邁出關(guān)鍵一步。
271天實現(xiàn)雙線貫通
由青島市政空間開發(fā)集團(tuán)城軌公司承建的地鐵15號線體育館站北連文陽路站，南接富民路站，位于青春足球場西北方向。車站的建成不僅縮短了周邊居民的出行時間，還將促進(jìn)沿線商業(yè)貿(mào)易、體育文化等產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。體文區(qū)間全長958.2米，由“市政鐵軍3號”和“市政鐵軍6號”兩臺盾構(gòu)機(jī)承擔(dān)左右線掘進(jìn)任務(wù)。左線于2024年5月20日始發(fā)，2025年1月15日洞通；右線于2024年8月26日始發(fā)，2025年2月17日洞通。歷經(jīng)271天的努力，城軌公司圓滿完成體文區(qū)間雙線貫通的使命。
在盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，城軌公司項目團(tuán)隊像盾構(gòu)機(jī)一樣敢啃“硬骨頭”，以班組建設(shè)為抓手，技術(shù)攻關(guān)為利刃，量身定制了適應(yīng)復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境的刀盤，成功克服了泥巖地層易結(jié)泥餅、富水砂層涌水涌砂等困難。特別是攻堅不良地質(zhì)、半初支接收困難時，在青島地鐵集團(tuán)第二建設(shè)分公司的幫助下，項目部邀請知名專家對施工方案進(jìn)行反復(fù)論證，通過大數(shù)據(jù)實時監(jiān)測，及時調(diào)整盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)，多措并舉，提前規(guī)避潛在風(fēng)險，確保盾構(gòu)機(jī)安全接收，雙區(qū)間順利貫通。
在青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站的監(jiān)督下，城軌公司將繼續(xù)秉持“說了算、定了干、高質(zhì)量、按期完”的企業(yè)精神，以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求做好地鐵施工管理，確保各項施工任務(wù)有序推進(jìn)，做到高質(zhì)量履約。
15號線一期2028年通車
青島地鐵15號線一期工程起于下王埠站，終到四方廠站，途經(jīng)李滄、城陽、即墨3區(qū)，線路正線長約30.8公里，設(shè)車站17座。其中，天山二路站至南萬站區(qū)間隧道全長2.92公里，區(qū)間隧道拱頂最大埋深30米，周邊環(huán)境復(fù)雜。區(qū)間下穿青榮城際、膠濟(jì)客專等高鐵路基段，要求采用盾構(gòu)法施工，施工難度大、要求高，這在山東省內(nèi)尚屬首次。
青島地鐵15號線一期計劃于2028年通車，工程建成后不僅能與青島地鐵2號線形成銜接，緩解黑龍江路交通運(yùn)輸壓力，打通青島南北大通道，還將串聯(lián)起東岸與北岸兩大城區(qū)，為青島城市格局的突破創(chuàng)造重要的交通條件。
（觀海新聞/青島早報記者 魏鈮邦 通訊員 朱靜琳）
