2月18日，隨著390噸主驅(qū)動順利吊裝下井，由濟南城市建設(shè)集團投資建設(shè)、中鐵十四局承建的濟南航天大道穿黃隧道工程“啟航號”盾構(gòu)機組裝取得新進展，距離盾構(gòu)始發(fā)節(jié)點更近一步。

　　濟南航天大道穿黃隧道位于濟南高新區(qū)、新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)，是聯(lián)系遙墻國際機場和起步區(qū)的重要通道。隧道全長3888米，盾構(gòu)段長達3252米，管片外徑為14.5米，設(shè)計行車時速60公里，雙向6車道，采用雙管單層的盾構(gòu)形式穿越黃河，施工風險高、難度大。

　　用于濟南航天大道穿黃隧道施工的“啟航號”盾構(gòu)機長達161米，總重量約4295噸，盾構(gòu)機直徑15.06米。此次吊裝下井的主驅(qū)動寬7.6米、重390噸，是整個盾構(gòu)機的核心部件，也是整個盾構(gòu)機吊裝組裝階段最為關(guān)鍵的一環(huán)。

　　中鐵十四局盾構(gòu)副經(jīng)理薛順強介紹，隧道盾構(gòu)始發(fā)坡度達4%，要使“心臟”就位，且對接誤差必須控制在4毫米內(nèi)，其難度之大、危險系數(shù)之高不言而喻。同時主驅(qū)動屬于超大超重部件，工作環(huán)境要求嚴、工種人員配合要求高、多工序交叉作業(yè)協(xié)調(diào)難度大。

　　為了確保主驅(qū)動順利下井，項目團隊科學部署、超前謀劃，多次研究施工現(xiàn)場，詳細制定主驅(qū)動吊裝下井方案，確保周圍環(huán)境符合施工要求。當天上午，隨著指令下達，800噸履帶吊將主驅(qū)動平穩(wěn)吊起，在空中經(jīng)歷了起吊、翻身、旋轉(zhuǎn)等一系列高難度動作后，經(jīng)過現(xiàn)場一點點調(diào)整方位后，緩緩送入始發(fā)井內(nèi)，成功與井下盾體結(jié)合。

　　目前濟南航天大道穿黃隧道工程“啟航號”盾構(gòu)機總體組裝進度過半，配套設(shè)備組裝完成60%，進入了入地組裝的關(guān)鍵階段，接下來還將進行盾構(gòu)機的刀盤下井吊裝工作，并全面開展盾構(gòu)機始發(fā)前的整體安裝調(diào)試。

　　濟南航天大道穿黃隧道工程項目建成后，從濟南遙墻機場可直通濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)，進一步完善黃河兩岸城市路網(wǎng)體系，加強城市快速路與周邊高速公路、重要交通樞紐的銜接，形成“兩岸通達”功能完備的骨干路網(wǎng)。（新黃河）

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