攻堅(jiān)克難 為了延安早日通高鐵
發(fā)表時(shí)間: 2025-02-24
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來(lái)源：金臺(tái)資訊
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蛇年春節(jié)收假第一天，全省深化“三個(gè)年”活動(dòng)打好重點(diǎn)領(lǐng)域攻堅(jiān)硬仗動(dòng)員會(huì)強(qiáng)調(diào)，要以蛇行千里的勁頭持續(xù)深化“三個(gè)年”活動(dòng)、聚焦聚力打好“八場(chǎng)硬仗”，大力發(fā)展縣域經(jīng)濟(jì)、民營(yíng)經(jīng)濟(jì)、開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)，奮力推動(dòng)陜西高質(zhì)量發(fā)展現(xiàn)代化建設(shè)取得更大突破。
即日起，本報(bào)特開(kāi)設(shè)“深化‘三個(gè)年’活動(dòng) 聚焦聚力打好‘八場(chǎng)硬仗’”欄目，充分展示我省各地各部門圍繞深化高質(zhì)量項(xiàng)目推進(jìn)年、營(yíng)商環(huán)境突破年、干部作風(fēng)能力提升年“三個(gè)年”活動(dòng)，打好教育科技人才體制機(jī)制一體改革、擴(kuò)大有效投資、提振消費(fèi)、外貿(mào)拓展、重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈群建設(shè)、穩(wěn)就業(yè)促增收、問(wèn)題整改、黨建引領(lǐng)基層治理等攻堅(jiān)硬仗，大力發(fā)展縣域經(jīng)濟(jì)、民營(yíng)經(jīng)濟(jì)、開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)的經(jīng)驗(yàn)做法和突出成效，全方位反映全省廣大干部群眾真抓實(shí)干、銳意進(jìn)取，奮力譜寫(xiě)中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)的陜西新篇章的火熱實(shí)踐。
2月21日6時(shí)許，晨曦微露，在富平縣中鐵四局西延高鐵2標(biāo)建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，百余名工人加班加點(diǎn)，快速推進(jìn)富平特大橋延安方向剩余50孔箱梁架設(shè)及西安方向無(wú)砟軌道施工……
全省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一的西延高鐵沿線，呈現(xiàn)熱火朝天的建設(shè)景象。
作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包(銀)海通道的重要組成部分，西延高鐵正以每天300米左右的建設(shè)速度快速延伸。這條從省會(huì)西安始發(fā)，通往圣地延安的“紅色高鐵”不僅承載著縮短通行時(shí)間的使命，還譜寫(xiě)著新時(shí)代建設(shè)者與黃土地對(duì)話的壯美詩(shī)篇。
“為確保雙線58.38公里無(wú)砟軌道安全優(yōu)質(zhì)按期完成，項(xiàng)目部多次召開(kāi)施工專題會(huì)和現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)，不斷優(yōu)化施工方案，克服各種困難，確保各項(xiàng)工序穩(wěn)步推進(jìn)。”西延高鐵2標(biāo)項(xiàng)目部專職黨支部副書(shū)記盧建建表示，“為保障項(xiàng)目建設(shè)，我們?cè)谌粘Ｊ┕ぶ屑訌?qiáng)資源配置，上齊17套無(wú)砟軌道工裝；優(yōu)化施工組織，按照‘先行施工小里程、全力搶通大里程’的思路，合理安排工序，提高施工效率。此外，項(xiàng)目部對(duì)梁面標(biāo)高復(fù)測(cè)、CPⅢ點(diǎn)布設(shè)進(jìn)行多次精調(diào)，項(xiàng)目部技術(shù)、試驗(yàn)人員全過(guò)程監(jiān)控，為全橋無(wú)砟軌道施工提供重要經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)支持。”
中鐵五局承建的西延高鐵7標(biāo)項(xiàng)目位于宜君縣、黃陵縣境內(nèi)，全長(zhǎng)19公里，合同總額20.3億元。
“我們負(fù)責(zé)的太康隧道位于黃陵縣境內(nèi)，全長(zhǎng)13.59公里，為Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道，共設(shè)3個(gè)斜井、8個(gè)工作面。隧道范圍內(nèi)地形陡峭、地勢(shì)起伏大。隧道多次通過(guò)溝谷地帶，1次下穿連達(dá)溝水庫(kù)，2次下穿包茂高速公路道南隧道，地層下富含煤層及油頁(yè)巖，有害氣體富集，地?zé)岣邷兀刭|(zhì)條件極為復(fù)雜，施工難度很大。”中鐵五局西延高鐵7標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人齊虎介紹。
該項(xiàng)目自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，建設(shè)單位嚴(yán)格做好隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，加強(qiáng)監(jiān)控測(cè)量，確保施工安全。項(xiàng)目部不斷調(diào)整改進(jìn)施工方案，充分利用錨桿鉆機(jī)、全新電纜槽水溝臺(tái)車等先進(jìn)設(shè)備和工藝，全面推行現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)格化管理，有效提升作業(yè)效率，提高工程質(zhì)量，同時(shí)克服地質(zhì)條件復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)高等難題，為按期實(shí)現(xiàn)整體工期目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
2月23日7時(shí)許，中國(guó)鐵建大橋局負(fù)責(zé)建設(shè)的西延高鐵銅川隧道內(nèi)燈火通明，數(shù)十名工人在忙碌作業(yè)。
“銅川隧道設(shè)計(jì)為單洞雙線，全長(zhǎng)11098米，最大埋深約165米，共有6個(gè)施工作業(yè)面。該隧道不僅穿越了砂卵石地層和長(zhǎng)段落石炭系泥巖軟巖大變形地層，還遇到了較大溶洞，施工過(guò)程中極易出現(xiàn)支護(hù)結(jié)構(gòu)變形、塌陷、突水突泥等災(zāi)害。銅川隧道下穿公路、村鎮(zhèn)密集區(qū)、磚廠、水泥廠、采石場(chǎng)等，為Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道，是全線重難點(diǎn)工程之一。”已經(jīng)在地下165米深的隧道內(nèi)連續(xù)奮戰(zhàn)一個(gè)晝夜的技術(shù)負(fù)責(zé)人張曉彤說(shuō)。
“不過(guò)再難我們也有辦法。你看，通過(guò)眼前這個(gè)三維地質(zhì)雷達(dá)成像系統(tǒng)，瞬間就能將前方數(shù)十米巖層結(jié)構(gòu)投射在手機(jī)屏幕上。”張曉彤說(shuō)，“過(guò)去打隧道像蒙眼過(guò)河，現(xiàn)在有了這‘透視眼’，施工方便多了。正是有了這些新科技，才讓西延高鐵橋隧比高達(dá)92.5%的同時(shí)，將沉降誤差精確控制在2毫米以內(nèi)。”
跨鄭西大西立交特大橋也是西延高鐵重難點(diǎn)工程之一。
“該橋與高速公路、既有鐵路、國(guó)道等交叉頻繁，橋梁上部結(jié)構(gòu)形式多樣，施工技術(shù)含量高。這種條件下的施工堪稱‘鋼鐵立交上的芭蕾’。”承擔(dān)施工任務(wù)的中鐵二十局西延高鐵15標(biāo)三工區(qū)副經(jīng)理王安軍表示，“面對(duì)交叉作業(yè)多、安全管控嚴(yán)等挑戰(zhàn)，我們持續(xù)優(yōu)化技術(shù)力量和資源配備，緊抓管段內(nèi)連續(xù)梁掛籃、現(xiàn)澆梁支架、T構(gòu)轉(zhuǎn)體及跨路施工等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的技術(shù)交底和安全管理。通過(guò)嚴(yán)格落實(shí)穿透式管理和網(wǎng)格化管理，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理人員全程盯控，緊抓工序銜接，確保現(xiàn)場(chǎng)施工安全順利。”
2月23日19時(shí)，夜幕降臨，混凝土泵車的長(zhǎng)臂舞動(dòng)，焊接火花在延河兩岸綻放……此時(shí)，接觸網(wǎng)工楊保軍在近40米高空中調(diào)整導(dǎo)線弧度。“等通車那天，我一定要帶著兩個(gè)閨女從西安一路坐到延安。我會(huì)告訴孩子，經(jīng)歷重重困難我們才將這些電桿立起來(lái)。”
截至目前，西延高鐵全線23個(gè)標(biāo)段中，路基工程已完成設(shè)計(jì)總量的87%，無(wú)砟軌道完成設(shè)計(jì)總量的38%，橋梁工程完成設(shè)計(jì)總量的95%，新建8座站房已全部開(kāi)工。
“等這條‘紅色高鐵’建成后，西延兩地間鐵路通行時(shí)間將壓縮至1小時(shí)，預(yù)計(jì)每年為革命老區(qū)帶來(lái)2000萬(wàn)人次客流。這條高鐵將榆林的能源、延安的文旅、關(guān)中的制造串聯(lián)起來(lái)，為黃河流域高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。”西成客專陜西公司西延高鐵建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)周衛(wèi)民說(shuō)。(記者 楊光文/圖)
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