日前，由中建六局橋梁公司承建的天津軌道交通濱海新區(qū)B1線新北路站至車站北路站區(qū)間右線順利貫通，為B1線全線貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　本次貫通的新車區(qū)間右線，從新北路站始發(fā)，到達(dá)車站北路站接收，長約362米，埋深10.45—12.91米，最小曲線半徑400米，區(qū)間隧道采用土壓平衡盾構(gòu)法施工。該區(qū)間地形地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，屬于粉砂、粉質(zhì)黏土地層，承載力較低，且盾構(gòu)機小半徑施工距離長、盾構(gòu)掘進(jìn)期間穿越眾多管線，側(cè)穿建筑物，掘進(jìn)姿態(tài)控制難度大，施工風(fēng)險高。

　　為保障盾構(gòu)機安全平穩(wěn)掘進(jìn)，項目團(tuán)隊制定出了一套針對性強、切實可行的管理與施工方案，通過搭建數(shù)據(jù)采集與遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，動態(tài)管控盾構(gòu)施工全過程及設(shè)備運行狀態(tài)，并通過適當(dāng)降低推進(jìn)速度、增加土倉壓力和注漿量來有效控制地表沉降，迅速捕捉盾構(gòu)區(qū)間施工參數(shù)的變化，及時對參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，為盾構(gòu)機順利貫通創(chuàng)造有利條件。

　　天津軌道交通B1線一期工程起自黃港欣嘉園、終至中部新城，沿線經(jīng)過濱海西站、解放路商業(yè)區(qū)、于家堡金融區(qū)等重點地區(qū)，全長31.5公里，均為地下線，共設(shè)站22座。作為濱海新區(qū)南北向城市軌道交通干線，它與津濱輕軌Z2線和Z4線形成換乘，構(gòu)成濱海新區(qū)軌道交通基本網(wǎng)，建成后能有效緩解濱海新區(qū)核心區(qū)南北向交通壓力，方便周邊百姓出行，帶動沿線區(qū)域開發(fā)和經(jīng)濟(jì)增長，助力加快構(gòu)建“雙城”發(fā)展格局。（中建六局供稿）

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