2023年1月7日，春運(yùn)開始第一天，武昌客車車輛段襄陽(yáng)運(yùn)用車間內(nèi)300多名列車醫(yī)生在車上車下忙碌著檢修列車。這里被譽(yù)為火車4S店，所有從襄陽(yáng)始發(fā)的普速列車都要在這里檢修、清洗、保養(yǎng)，合格以后才能上線運(yùn)行。（人民鐵道網(wǎng)）

　　隨著疫情防控措施調(diào)整，返鄉(xiāng)人員增多，鐵路客流逐漸回暖，加之春節(jié)臨近，鐵路部門即將進(jìn)入一年中最繁忙的階段，如何快速精準(zhǔn)滿足旅客出行需求，提前面對(duì)客流高峰成為鐵路部門的又一大考。

　　相對(duì)于客運(yùn)人員而言，列檢通常不會(huì)直接與旅客進(jìn)行面對(duì)面交流，列檢全稱列車技術(shù)檢查，是列車編組完畢、開車之前，或列車到達(dá)后、尚未解體之前，在車站上對(duì)整列車進(jìn)行的技術(shù)檢查。列車開車前的檢查為始發(fā)檢查，列車到達(dá)后的檢查為到達(dá)檢查。列車只停留短時(shí)間或有加掛、甩車作業(yè)時(shí)，對(duì)該列車也須進(jìn)行檢查。主要是對(duì)走行部分的轉(zhuǎn)向架及制動(dòng)系統(tǒng)是否出現(xiàn)問題與故障的檢查，并及時(shí)排除。到了春運(yùn)的忙碌時(shí)期，列檢人員將會(huì)開啟“白+黑”作業(yè)模式，對(duì)列車進(jìn)行全方位把關(guān)檢修。

　　春運(yùn)過程中，鐵路運(yùn)輸密集成網(wǎng)，每天在每條線路上通過的火車就有幾百趟，甚至上千趟，在火車的有序運(yùn)轉(zhuǎn)的背后，是默默付出的鐵路工作人員。這其中，有維護(hù)鐵路軌道的工務(wù)養(yǎng)路工、有給火車提供電能的接觸網(wǎng)工、有維護(hù)鐵路信號(hào)設(shè)備的信號(hào)

　　工、有開火車的機(jī)車司機(jī)、接發(fā)列車的車站值班員、迎送列車的客運(yùn)員和貨運(yùn)員等等。每趟列車的順利開行，都是需要十幾甚至幾十個(gè)鐵路部門的協(xié)調(diào)配合完成，如若哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)一點(diǎn)錯(cuò)誤，就會(huì)造成不可挽回的后果。

　　當(dāng)千千萬(wàn)萬(wàn)家庭得以歡聚一堂時(shí)，他們無(wú)怨無(wú)悔的堅(jiān)守著、工作著、奉獻(xiàn)著，無(wú)非是為了讓旅客們的出行路變得越來(lái)越溫馨舒適。即便頂風(fēng)冒雪，承受壓力，飽受質(zhì)疑，支撐他們的理由，唯有心里的那份信念和強(qiáng)烈的責(zé)任感。風(fēng)雪載途，有人與你如影隨形，寒風(fēng)侵襲，有人為你遮風(fēng)擋雪。正因有了他們，讓這個(gè)冬天不太冷，讓回家的路不再遙遠(yuǎn)。（作者系國(guó)鐵路網(wǎng)、交通運(yùn)輸新技術(shù)網(wǎng)評(píng)論員龔海）