日前，記者來(lái)到由中建基礎(chǔ)牽頭、中建三局施工的地鐵7號(hào)線8標(biāo)福安大街站建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。大型機(jī)械設(shè)備分布在工地各處，正有序施工；工人則分散在各個(gè)施工面上，緊鑼密鼓地進(jìn)行流水作業(yè)。

　　“福安大街站位于福安大街和南門外大街交口處，車站面積約4500平方米。”施工員郭輝放下手里的活兒，指著眼前偌大的基坑說(shuō)，“為了加快建設(shè)速度，我們把基坑自南向北分成了8個(gè)段。目前，基坑整體正在進(jìn)行土方開挖，預(yù)計(jì)進(jìn)度最快的2號(hào)段春節(jié)前就能完成開挖。”

　　“隨著防疫政策的不斷調(diào)整，我們施工放開手腳了，進(jìn)度肯定越來(lái)越快！我們從加大設(shè)備和勞動(dòng)力投入、優(yōu)化施工工序等方面不斷進(jìn)行調(diào)整，保證現(xiàn)場(chǎng)流水作業(yè)通暢順利，確保盡早實(shí)現(xiàn)主體封頂！”項(xiàng)目副書記黃小林說(shuō)。

　　采訪中，“保質(zhì)量、搶進(jìn)度”是建設(shè)者反復(fù)提到的話。

　　在中交一公局地鐵11號(hào)線澧水道站的施工現(xiàn)場(chǎng)，3臺(tái)履帶吊、2臺(tái)成槽機(jī)、6臺(tái)挖掘機(jī)、3臺(tái)汽車吊幾乎布滿整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)──這樣的設(shè)備規(guī)模，幾乎是一般地鐵車站工地的2倍。細(xì)問(wèn)之下得知，眼下澧水道站的建設(shè)者達(dá)到270余人。又是一個(gè)讓人驚訝的數(shù)字。

　　“車站之前因?yàn)椴疬w、管線切改等因素進(jìn)場(chǎng)晚一些，留給我們的時(shí)間比較緊張，為了把工期搶回來(lái)，我們必須開足馬力！”項(xiàng)目書記李磊篤定地說(shuō)。

　　工期節(jié)點(diǎn)已經(jīng)排好：1月底完成地連墻施工，5月完成土方開挖，8月主體結(jié)構(gòu)封頂……即將到來(lái)的春節(jié)，建設(shè)者將加班加點(diǎn)堅(jiān)守崗位。

　　“澧水道站是全線工期最緊張的一個(gè)車站，同時(shí)又是一個(gè)換乘車站，未來(lái)這里將實(shí)現(xiàn)地鐵11號(hào)線和8號(hào)線換乘，作業(yè)量可想而知。我們每天往前推進(jìn)一步，一定可以實(shí)現(xiàn)最終節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。”李磊說(shuō)。

　　以實(shí)干開局，以?shī)^斗開篇。我市地鐵建設(shè)馬不停蹄，一曲磅礴的建設(shè)“交響曲”正由點(diǎn)成線、連線成片！

　　市住房城鄉(xiāng)建設(shè)委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，國(guó)家共批復(fù)天津市14條軌道交通線路，其中，中心城區(qū)11條，濱海新區(qū)3條。目前，中心城區(qū)已建成運(yùn)營(yíng)的線路分別為地鐵1、2、3、5、6、9、10號(hào)線和4號(hào)線南段，運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)286公里，運(yùn)營(yíng)車站181座。在建項(xiàng)目中，中心城區(qū)分別為7、8、11號(hào)線和4號(hào)線北段，濱海新區(qū)分別為B1、Z4、Z2線。

　　按照計(jì)劃，地鐵11號(hào)線一期東段將于今年建成通車運(yùn)營(yíng)，其他線路計(jì)劃“十四五”末建成開通，屆時(shí)，我市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將超過(guò)500公里。

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