1月9日，廣東省生態(tài)環(huán)境廳發(fā)布《關(guān)于新建鐵路深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機(jī)場至省界段環(huán)境影響評價(jià)文件審批的公告》，正式批復(fù)南深高鐵廣東段環(huán)境影響評價(jià)報(bào)告，為項(xiàng)目2023年正式開工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　根據(jù)《批復(fù)》：

　　新建鐵路深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機(jī)場至省界段工程起于擬建珠三角樞紐機(jī)場站，經(jīng)肇慶市、佛山市、云浮市，止于兩廣交界處。

　　工程正線全長142.098公里。設(shè)云浮站、羅定北站2座車站，以及石塘、云浮和羅定北3座220千伏牽引變電所。工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為高速鐵路、電力牽引，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為350公里/小時。正線采用無砟軌道。

　　根據(jù)報(bào)告書的評價(jià)結(jié)論，佛山、肇慶和云浮市生態(tài)環(huán)境局的初審意見和省環(huán)境技術(shù)中心的技術(shù)評估報(bào)告，在全面落實(shí)報(bào)告書提出的各項(xiàng)污染防治、生態(tài)保護(hù)和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防范措施，確保生態(tài)環(huán)境安全的前提下，我廳原則同意報(bào)告書中所列建設(shè)項(xiàng)目的性質(zhì)、規(guī)模、地點(diǎn)和擬采取的環(huán)境保護(hù)措施。

　　新建鐵路深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機(jī)場至省界段項(xiàng)目已列入《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》（發(fā)改基礎(chǔ)［2021］1948號）和《粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通規(guī)劃》（發(fā)改基礎(chǔ)（2020）830號）。

　　項(xiàng)目建設(shè)是支持大灣區(qū)輻射引領(lǐng)大西南，滿足區(qū)域交流協(xié)作發(fā)展，是提升兩廣鐵路客運(yùn)質(zhì)量、擴(kuò)大兩廣通道能力、填補(bǔ)區(qū)域路網(wǎng)空白的需要；是推動沿線資源開發(fā)、加快融入灣區(qū)、促進(jìn)地區(qū)協(xié)同高質(zhì)量發(fā)展的需要。

　　加快推進(jìn)深南高鐵建設(shè)，在國家、兩廣及沿線地方等各層面都已形成廣泛共識，全線正在分段積極推進(jìn)。本項(xiàng)目地處深南高鐵中部，所連接的東西區(qū)段均已在建或擬建。深南高鐵盡早發(fā)揮通道整體功能，本段不可或缺；項(xiàng)目建設(shè)具有充分的必要性和迫切性。

　　工程投資估算總額289.7億元，總工期4年。

　　全線正線路基長度15.081km；橋梁112座55.024km；隧道59座71.993km，橋隧比89.4%。

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