1月8日晚，隨著施工人員持著架梁機，將一片長40米、重900多噸的箱梁慢慢地鋪設(shè)在了青浦特大橋金澤橋段7號墩與6號墩之間，意味著中鐵十四局承建的滬蘇湖鐵路上海段箱梁全部架設(shè)完成，為下一步無砟軌道鋪設(shè)打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　據(jù)介紹，為加快推進工程建設(shè)進度，項目部多次組織施工協(xié)調(diào)，針對架梁施工工作，項目部從優(yōu)化方案，強化考核方面著手，形成了主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓、分管領(lǐng)導(dǎo)靠前抓、部門與現(xiàn)場負責(zé)人具體抓的齊抓共管格局。同時，通過倒排工期，項目部按“月、周、天”量化施工進度，切實做到“以天保周、以周保月、以月保季”的施工工序，并及時掌握本地氣象等相關(guān)信息，積極做好防范和應(yīng)急工作，抓住施工重點環(huán)節(jié)，優(yōu)化管理，確保架梁速度。據(jù)中鐵十四局集團滬蘇湖鐵路項目部架梁工區(qū)架梁隊長楊文棟介紹，中鐵十四局滬蘇湖鐵路上海段共需架設(shè)218孔預(yù)制箱梁。2022年10月4日開始架設(shè)上海段第一片箱梁，至今歷時93天，上海段箱梁全部架設(shè)完成，同時，這也代表著由中鐵十四局承建的所有40米箱梁全部架設(shè)完成。

　　據(jù)現(xiàn)場負責(zé)人介紹，進入上海后，箱梁運架作業(yè)半徑已超6公里，且日益增加，這對箱梁架設(shè)的速度產(chǎn)生不利影響。但通過合理調(diào)整施工組織，優(yōu)化工序，使得剩余箱梁架設(shè)持續(xù)保持每天2-3榀的速度推進，圓滿完成春節(jié)前結(jié)束上海段全部箱梁架設(shè)工作的目標(biāo)。

　　截至目前，滬蘇湖項目部箱梁上海段箱梁架設(shè)全部完成，取得了階段性勝利，下一步架橋機將回汾湖梁場調(diào)頭，開始架設(shè)大里程汾湖段箱梁。滬蘇湖鐵路建成后，將成為連接上海、蘇州、湖州等城市的重要鐵路運輸通道，對于加快構(gòu)建“軌道上的長三角”、支撐示范區(qū)高質(zhì)量發(fā)展、促進長三角地區(qū)一體化發(fā)展具有重要意義。

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