1月7日，經(jīng)國家優(yōu)質(zhì)工程獎專家評審委員會綜合評議，中國施工企業(yè)管理協(xié)會審議，寧波軌道交通4號線工程榮獲國家優(yōu)質(zhì)工程金獎，實現(xiàn)了全省軌道交通領(lǐng)域在該獎項零的突破。

　　國家優(yōu)質(zhì)工程獎是經(jīng)國務(wù)院確認(rèn)的我國工程建設(shè)領(lǐng)域設(shè)立最早，規(guī)格最高，跨行業(yè)、跨專業(yè)的國家級質(zhì)量獎，“國優(yōu)金獎”是該獎項的最高榮譽(yù)。

　　4號線工程于2015年11月開工建設(shè)，2020年12月開通運營。起自江北慈城，途經(jīng)江北、海曙、鄞州，串聯(lián)起莊橋火車站、寧波火車站、寧波火車東站、東錢湖旅游交通集散中心等重要交通樞紐，慈城、奧體中心、三江口、東錢湖新城等城市重要功能板塊，全長約35.95公里，設(shè)車站25座，其中換乘站4座。

　　4號線以“海上絲綢之路”為主題，全線車站以青瓷色為主色調(diào)，展示了寧波作為海上絲綢之路“活化石”城市的文化魅力。作為橫貫?zāi)媳钡慕煌ü歉删€、科技創(chuàng)新線和文化旅游線，開通運營2年多以來，加快了中心城區(qū)功能集聚，拓展了城市發(fā)展空間，進(jìn)一步提升了城市品質(zhì)。

　　創(chuàng)新領(lǐng)航打造優(yōu)質(zhì)工程

　　多項技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平

　　4號線在國內(nèi)首次采用類矩形盾構(gòu)施工技術(shù)，解決了位于核心城區(qū)的雙東路站—翠柏里站-大卿橋站區(qū)間道路交通疏解、管線改遷、征地拆遷等難題。利用類矩形盾構(gòu)雙線一次成型的優(yōu)勢，首次在白鶴站采用類矩形盾構(gòu)工法實現(xiàn)配線功能。

　　國內(nèi)首次采用架空接觸網(wǎng)結(jié)合專用軌回流技術(shù)代替以往的鋼軌回流技術(shù)，從根本上解決了困擾地鐵多年的世界性難題——雜散電流腐蝕問題，社會效益明顯。

　　國內(nèi)首次在全線推廣應(yīng)用機(jī)械法聯(lián)絡(luò)通道施工技術(shù)，在節(jié)約冷凍電能和水泥材料同時，杜絕冷凍介質(zhì)對環(huán)境污染，為地鐵行業(yè)聯(lián)絡(luò)通道施工和綠色城軌建設(shè)提供參考經(jīng)驗。

　　慈城站至官山河站區(qū)間上跨杭深、蕭甬鐵路，采用轉(zhuǎn)體橋施工技術(shù)，為國內(nèi)最大曲線偏心轉(zhuǎn)體橋。在東錢湖站打造智慧車站，構(gòu)建全方位、全周期的車站智能感知體系。MLC系統(tǒng)國內(nèi)首次采用融合云架構(gòu)，標(biāo)志著寧波軌道交通進(jìn)入云時代。

　　4號線東延段和西延段正在加快建設(shè)中。東延段從東錢湖站引出，向東延伸一站一區(qū)間，止于國際會議中心站，全長2.37公里。目前，國際會議中心站已實現(xiàn)附屬結(jié)構(gòu)封頂。西延段從慈城站引出，向西北方向延伸一站一區(qū)間，止于慈城西站，全長約1.77公里。

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