1月7日，施工人員在深江鐵路深莞隧道西段出口明挖隧道進(jìn)行首幅地連墻鋼筋籠吊裝施工。當(dāng)日，由中鐵十一局承建的深（深圳）江（江門）鐵路深莞隧道西段出口明挖隧道開始地連墻施工，吊裝的首幅地連墻鋼筋籠長36.5米，重量約65噸。

　　深江鐵路與正在建設(shè)的珠肇高鐵江機(jī)段（江門至珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)段）在江門站交匯銜接，一方面將實(shí)現(xiàn)深圳寶安國際機(jī)場(chǎng)和珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)大灣區(qū)兩大國際機(jī)場(chǎng)的“兩點(diǎn)一線”連接，另一方面還能通過珠肇高鐵江機(jī)段與深南高鐵珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)至省界段、廣湛高鐵、貴廣鐵路等重要鐵路線路銜接，形成粵港澳大灣區(qū)連接廣西、大西南新的便捷高鐵通道。

　　深江鐵路途經(jīng)深圳、東莞、廣州、中山、江門五市，有效地串聯(lián)起了深圳都市圈、廣州都市圈和珠中江都市圈的城市節(jié)點(diǎn)，有助于平衡“東強(qiáng)西弱”的交通格局，形成以廣深為核心的粵港澳大灣區(qū)鐵路樞紐集群。上述城市分布在珠江東西兩岸，目前已建成黃埔大橋、南沙大橋、虎門大橋、港珠澳大橋四條跨江通道，隨著深江鐵路的建設(shè)，未來還將有7條在建和規(guī)劃的通道，屆時(shí)兩岸將在緊密縫合之下形成協(xié)同發(fā)展的“黃金內(nèi)灣”，拉滿區(qū)域協(xié)同效應(yīng)值。

　　深江鐵路讓江門珠江西岸綜合交通樞紐的“江湖地位”進(jìn)一步提升，江門進(jìn)一步融入全國高速鐵路網(wǎng)，樞紐地位和始發(fā)功能也將更上一層樓。深江鐵路自江門站出發(fā)，在深圳機(jī)場(chǎng)東站通過深圳北至深圳機(jī)場(chǎng)東聯(lián)絡(luò)線銜接廣深港客專、廈深鐵路；在深圳樞紐西麗站與贛深客專貫通；在江門站與江湛鐵路銜接貫通，連接粵西。深江鐵路建成后，江門站將開行較大數(shù)量的直達(dá)深圳、香港、東莞、中山、南沙乃至潮揭汕、海西、長三角等中心城市的動(dòng)車，更為便利地服務(wù)旅客需求。深江鐵路建設(shè)顯著擴(kuò)大了江門站客車通達(dá)范圍，促進(jìn)江門站更加緊密地多項(xiàng)融合國家鐵路網(wǎng)，進(jìn)一步夯實(shí)提升江門站作為珠西交通樞紐的功能作用。

　　對(duì)始末兩個(gè)城市而言，深江鐵路將鞏固深圳全國性綜合交通樞紐地位，擴(kuò)展“一小時(shí)交通圈”范圍。對(duì)江門的城市整體提升效用則更為顯著，通車后江門將進(jìn)一步融入全省乃至全國高速鐵路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)其珠江西岸綜合交通樞紐的定位。后續(xù)將向西連接深茂鐵路江門至茂名段，實(shí)現(xiàn)江門各縣市高鐵全覆蓋，向西可通過西麗站聯(lián)通全國。而交通作為城市發(fā)展的支撐，也將通過人流、物流和資本的聚集，推動(dòng)江門制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和文旅業(yè)的特色發(fā)展。（作者系國鐵路網(wǎng)、交通運(yùn)輸新技術(shù)網(wǎng)評(píng)論員王力）