1月6日，由中鐵七局負(fù)責(zé)施工的西康高鐵秦嶺九天山隧道進(jìn)口首模二襯順利澆筑，這是西康高鐵全線超大斷面隧道澆筑的首模二襯，標(biāo)志著西康三標(biāo)中鐵七局隧道施工取得重大突破，為后續(xù)隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　秦嶺九天山隧道由中鐵七局承建，設(shè)計(jì)全長13.293公里，為本標(biāo)段最長隧道，全線重點(diǎn)控制性工程。進(jìn)口位于商洛市柞水縣馬房子村，為超大斷面隧道，隧道設(shè)計(jì)開挖高度為19.06米，跨度為26.44米，面積為403.75平方米。秦嶺九天山隧道作為西康高鐵全線超大斷面隧道，多次穿越斷層破碎帶，存在巖溶巖爆、涌水突泥風(fēng)險(xiǎn)，施工難度大、安全管控風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)高。

　　為確保隧道施工安全推進(jìn)，項(xiàng)目部與施工班組全體人員統(tǒng)一思想、團(tuán)結(jié)一致、攻堅(jiān)克難，經(jīng)過不懈的努力，克服了疫情反復(fù)帶來的不利因素，嚴(yán)格落實(shí)洞長制、領(lǐng)導(dǎo)班子包保帶班制和安全質(zhì)量網(wǎng)格化管理體系，在安全質(zhì)量管理上嚴(yán)密盯控、層層傳導(dǎo)、夯實(shí)責(zé)任從嚴(yán)從細(xì)把控施工過程。積極組織召開施工專題會(huì)議，統(tǒng)籌施工現(xiàn)場各項(xiàng)工作部署安排，精密制定施工計(jì)劃，督促現(xiàn)場技術(shù)交底、安全管控、后勤保障等各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)落實(shí)精準(zhǔn)到位。引進(jìn)大型智能化工裝設(shè)備，通過機(jī)械化、智能化、信息化、生態(tài)化的“四化”管理手段，精益求精完成隧道施工各項(xiàng)工序，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，全力以赴將秦嶺九天山隧道進(jìn)口打造為西康全線優(yōu)質(zhì)工程。

　　西安至安康高速鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分，新建正線全長約171公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，計(jì)劃建設(shè)工期5年。建成通車后，西安至安康鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的約3小時(shí)縮短至1小時(shí)以內(nèi)，對(duì)助力陜南秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興、促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

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