西部陸海新通道位于中國(guó)西部地區(qū)腹地，北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。截至2022年12月11日，2022年西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列開行8345列，同比增長(zhǎng)45%。班列線路輻射中國(guó)17?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）、60市、113站，實(shí)現(xiàn)西部12個(gè)省份全覆蓋，通達(dá)全球113個(gè)國(guó)家和地區(qū)的338個(gè)港口。

　　廣西區(qū)內(nèi)班列保持強(qiáng)勁發(fā)展態(tài)勢(shì)。2022年廣西區(qū)內(nèi)開行3025列，同比增長(zhǎng)205%。北部灣聯(lián)運(yùn)公司聯(lián)合中鐵集裝箱公司，增加太陽(yáng)村、崇左、那厘等多個(gè)“一口價(jià)”站點(diǎn)，服務(wù)廣西蔗糖、上汽通用五菱汽車配件、柳工機(jī)械產(chǎn)品，讓產(chǎn)品走出山區(qū)、走向全國(guó)、走向海外。其中廣西特色貨源白糖搭乘海鐵聯(lián)運(yùn)班列銷往江浙滬地區(qū)；石料貨物則通過(guò)班列遠(yuǎn)銷華東華北地區(qū)；柳州通用五菱公司通過(guò)通道拓展新能源車業(yè)務(wù)，出口印尼，成了G20峰會(huì)的會(huì)務(wù)用車。

　　西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列從2017年的178列增長(zhǎng)到2022年的8800列，增長(zhǎng)了49倍。截至目前通道班列覆蓋17省60市113站，較2021年新增了21個(gè)站點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)我國(guó)西部12個(gè)省份全覆蓋。通道目的地拓展至113個(gè)國(guó)家和地區(qū)的338個(gè)港口，運(yùn)輸品類增加至640多種，并提前71天完成自治區(qū)下達(dá)的2022海鐵聯(lián)運(yùn)班列7000列目標(biāo)。班列單日最高裝運(yùn)765車，連續(xù)6次刷新單日裝車紀(jì)錄。

　　通過(guò)陸海雙向通道的建設(shè)，從陸上將中國(guó)西部的廣大地區(qū)與廣西的海港相連，再通過(guò)海運(yùn)經(jīng)新加坡直達(dá)東南亞其他地區(qū)，不僅將重慶與新加坡連接起來(lái)，更將絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路連接起來(lái)。這一通道的開辟，相較以前從中國(guó)東部出海，不僅節(jié)約了運(yùn)輸成本，也大大減少了中轉(zhuǎn)時(shí)間。

　　陸海新通道是重慶戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目的重要組成部分。該通道利用鐵路、公路、水運(yùn)、航空等多種運(yùn)輸方式，由重慶向南經(jīng)貴州等省份，通過(guò)廣西北部灣等沿海沿邊口岸，通達(dá)新加坡及東盟主要物流節(jié)點(diǎn)，運(yùn)行時(shí)間比經(jīng)東部地區(qū)出海節(jié)約10天左右。向北與中歐班列連接，利用蘭渝鐵路及西北地區(qū)主要物流節(jié)點(diǎn)，通達(dá)中亞、南亞、歐洲等區(qū)域?qū)崿F(xiàn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的有機(jī)銜接。

　　西部陸海新通道戰(zhàn)略實(shí)施，是構(gòu)建面向東盟國(guó)際大通道的重要內(nèi)容和重大舉措，對(duì)全方位加強(qiáng)交通、港口、信息、園區(qū)、金融、內(nèi)陸無(wú)水港等方面有重要意義，在面向東盟開放和服務(wù)“一帶一路”建設(shè)中謀求更大發(fā)展有重大意義，將進(jìn)一步拓展構(gòu)建面向東盟國(guó)際大通道開放的廣度和深度，促進(jìn)西南中南內(nèi)陸地區(qū)與北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)協(xié)同開放，加快形成通道有效支撐、戰(zhàn)略有機(jī)銜接、南北相互促進(jìn)的發(fā)展新格局。（作者系國(guó)鐵路網(wǎng)、交通運(yùn)輸新技術(shù)網(wǎng)評(píng)論員王力）