1月1日，武漢地鐵12號(hào)線博覽路站施工現(xiàn)場(chǎng)，一派火熱施工景象，隨著重約60噸的藍(lán)色刀盤(pán)緩緩吊裝至18米深的井底，負(fù)責(zé)地下掘進(jìn)的“尖兵一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)成功完成下井，預(yù)計(jì)今年2月向國(guó)博中心南站始發(fā)。

　　“‘尖兵一號(hào)’盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖直徑為6.43米，總長(zhǎng)約81米，承擔(dān)了武漢軌道交通12號(hào)線國(guó)博中心南站至四新中路站3個(gè)區(qū)間共計(jì)2586米的隧道左線掘進(jìn)施工任務(wù)。”項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，3個(gè)區(qū)間側(cè)穿立交橋、下穿老關(guān)區(qū)間既有運(yùn)營(yíng)線，安全風(fēng)險(xiǎn)較高，施工難度較大，在施工過(guò)程中需隨時(shí)監(jiān)測(cè)地面沉降數(shù)據(jù)，保護(hù)構(gòu)筑物的穩(wěn)定。

　　作為盾構(gòu)機(jī)吊裝作業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為確保本次刀盤(pán)吊裝下井安全順利完成，項(xiàng)目部精心組織，秉著“安全第一、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致”的原則，編制盾構(gòu)機(jī)吊裝下井安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案，優(yōu)化施工工序；組織專(zhuān)家召開(kāi)評(píng)審會(huì)，由專(zhuān)家評(píng)審論證后對(duì)盾構(gòu)機(jī)吊裝條件進(jìn)行驗(yàn)收；加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)吊裝、吊索吊具的安全檢查，并安排現(xiàn)場(chǎng)指揮人員及管理人員在作業(yè)前，對(duì)安全條件及起吊設(shè)備安全性能進(jìn)行檢查確認(rèn)，確保施工安全可控。

　　同時(shí)，武漢地鐵12號(hào)線十里鋪站施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一幅長(zhǎng)49.5米、重63.88噸的鋼筋籠平穩(wěn)入成槽，標(biāo)志著該站圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻全部完成，車(chē)站即將開(kāi)始基坑開(kāi)挖。

　　項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，十里鋪站位于漢陽(yáng)區(qū)赫山路與漢陽(yáng)大道交會(huì)處，與4號(hào)線換乘站。車(chē)站是一座地下三層島式車(chē)站，主體建筑面積20331.77平方米，附屬建筑面積8735.06平方米，共設(shè)4個(gè)出入口。整個(gè)車(chē)站基坑共設(shè)89幅地連墻進(jìn)行地下圍蔽，保護(hù)著地下車(chē)站結(jié)構(gòu)。

　　“今年4月地連墻施工以來(lái)，面對(duì)車(chē)站周?chē)^(qū)多、作業(yè)場(chǎng)地狹窄、地下管線多、遷改難度大、大型施工機(jī)械設(shè)備多、安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高等難題，項(xiàng)目部精心組織，成立協(xié)調(diào)專(zhuān)班，做好遷改協(xié)調(diào)。”他們積極推行“首件驗(yàn)收、樣板引路”管理措施，從人力資源優(yōu)配、物資設(shè)備配足、施工工序規(guī)范、安全質(zhì)量嚴(yán)控等方面為施工有序進(jìn)行提供了堅(jiān)強(qiáng)保障。

　　武漢地鐵12號(hào)線是武漢市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃“環(huán)+射線”骨架結(jié)構(gòu)中唯一的環(huán)線，也是武漢軌道交通建設(shè)的首條環(huán)線，全長(zhǎng)約59.9公里。項(xiàng)目建成后將緩解中心區(qū)客流壓力，構(gòu)建起中心城區(qū)“環(huán)網(wǎng)交織”的軌道網(wǎng)絡(luò)形態(tài)。

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