成昆鐵路復(fù)線全長(zhǎng)865公里，起于成都止于昆明，是“十三五”規(guī)劃的重點(diǎn)工程，也是國(guó)家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略中連接?xùn)|南亞國(guó)際貿(mào)易口岸的重要通道、國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目。設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，共有橋梁49座，采用分段建設(shè)、分段開(kāi)通方式。

　　全線通車(chē)后，成都到昆明普速鐵路列車(chē)運(yùn)行時(shí)間由19個(gè)小時(shí)縮短到6個(gè)小時(shí)左右，將為西南地區(qū)的人員、物流往來(lái)構(gòu)建起鐵路運(yùn)輸大動(dòng)脈，對(duì)促進(jìn)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展均具有十分重要的意義。2022年12月26日，成昆鐵路復(fù)線全線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　新成昆鐵路開(kāi)通，使區(qū)域貨運(yùn)能力大大提升。從運(yùn)行時(shí)效來(lái)看，以前貨車(chē)從成都到攀枝花需要28個(gè)小時(shí)，今后只需要13個(gè)小時(shí)，貨運(yùn)能力至少提高了一倍。從運(yùn)行線路看，新、老成昆鐵路同時(shí)運(yùn)行，相當(dāng)于新增了一條貨運(yùn)通道，貨運(yùn)能力再翻倍。老成昆鐵路承擔(dān)沿線地方貨運(yùn)量、以重質(zhì)貨物和易散落貨物為主的通過(guò)貨運(yùn)量；新成昆鐵路承擔(dān)以輕快貨物和不易散落貨物為主的通過(guò)貨運(yùn)量。在新成昆鐵路開(kāi)行初期，中國(guó)鐵路成都局開(kāi)行成都至攀枝花、西昌地區(qū)的貨物列車(chē)30對(duì)，后續(xù)根據(jù)運(yùn)營(yíng)情況和市場(chǎng)需求，還會(huì)不斷優(yōu)化列車(chē)開(kāi)行方案。

　　作為四川南下的重要大通道，新成昆鐵路貨運(yùn)能力的釋放，為南向中老班列的效能提升提供了巨大空間。今年前三季度，四川對(duì)東盟進(jìn)出口1380.7億元，同比增長(zhǎng)11%。從成都到昆明，再出境到老撾萬(wàn)象，與原有公路運(yùn)輸相比，新成昆鐵路運(yùn)輸整體時(shí)效可縮短1—2天，綜合成本算下來(lái)，能降低10%左右。新成昆鐵路有力提升了中老班列運(yùn)輸時(shí)效，助力四川進(jìn)口更多優(yōu)質(zhì)礦產(chǎn)能源資源和水果、糧食等農(nóng)副產(chǎn)品，也為省內(nèi)龐大的工業(yè)產(chǎn)品找到出口增量市場(chǎng)。

　　新成昆鐵路在成都銜接寶成鐵路，將形成一條連接大西北和大西南的縱向鐵路大通道。新成昆鐵路將中老鐵路與通往西南、西北的鐵路有效連接，不僅使攀西地區(qū)在四川南向開(kāi)放的戰(zhàn)略地位得到鞏固和提升，也使得四川內(nèi)陸開(kāi)放高地的作用進(jìn)一步發(fā)揮。

　　新成昆鐵路復(fù)線將是成都南向出川的重要通道之一，線路建成后北接寶成鐵路、成渝鐵路，南連滬昆鐵路，直接到達(dá)廣西沿海，與東南亞鐵路接軌。這一重要出川通道形成后，將帶動(dòng)攀西地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路沿線有豐富的水能資源、礦產(chǎn)資源、農(nóng)副產(chǎn)品資源、旅游資源和已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)的特大型釩鈦綜合利用項(xiàng)目，成昆復(fù)線全線建成后，一方面方便當(dāng)?shù)乩习傩盏某鲂?，另一方面將加快攀西地區(qū)優(yōu)勢(shì)資源開(kāi)發(fā)。（作者系國(guó)鐵路網(wǎng)、交通運(yùn)輸新技術(shù)網(wǎng)評(píng)論員王力）