京廣高鐵連接中國(guó)北京市與廣東省廣州市，是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一京哈-京港澳通道的重要組成部分，貫穿京津冀、中原城市群、長(zhǎng)江中游城市群及粵港澳大灣區(qū)，是中國(guó)客運(yùn)量最大、車次最多、運(yùn)輸最為繁忙的高速鐵路，也是世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的高速鐵路。2012年12月26日，京廣高速鐵路京鄭段開(kāi)通，標(biāo)志著京廣高速鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。京廣高速鐵路由北京豐臺(tái)站至廣州南站，運(yùn)營(yíng)里程2298千米，共設(shè)41座車站，設(shè)計(jì)速度350千米/小時(shí)，運(yùn)營(yíng)速度300-350千米/小時(shí)。

　　作為我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“四縱四橫”高速鐵路的重要“一縱”，京廣高鐵連接南北、承東啟西，已成為我國(guó)最繁忙的高鐵線路之一。10年來(lái)，京廣高鐵發(fā)送旅客16.9億人次，促使沿線區(qū)域發(fā)展動(dòng)力更強(qiáng)，老百姓日子越過(guò)越好！2012年12月26日，隨著京廣高鐵的開(kāi)通，北京西站正式進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。10年來(lái)，北京西站始發(fā)的京廣高鐵列車從最初的60對(duì)增加到107.5對(duì)，列車運(yùn)行速度從最初的時(shí)速300公里提高到時(shí)速350公里；列車從原來(lái)的“和諧號(hào)”到如今更加舒適的“復(fù)興號(hào)”。現(xiàn)在，北京西站發(fā)送旅客數(shù)量中，京廣高鐵占比已經(jīng)達(dá)到60%。開(kāi)行的“復(fù)興號(hào)”列車越來(lái)越多，極大地滿足了旅客的出行選擇。10年來(lái)，乘坐高鐵出行的旅客飛速增長(zhǎng)。中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)公司管內(nèi)京廣高鐵從2013年的發(fā)送旅客2133.8萬(wàn)人次，增長(zhǎng)至2019年的發(fā)送旅客4014萬(wàn)人次。京廣高鐵列車從2013年的日均71列，增長(zhǎng)到最高日均152列。

　　京廣高鐵縱貫京津冀核心區(qū)域、長(zhǎng)江中游城市群和珠江三角洲地區(qū)，將沿線城市納入了“8小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，十年間運(yùn)輸16億人次，極大促進(jìn)了沿線28個(gè)城市的發(fā)展，不僅擴(kuò)大了珠三角、長(zhǎng)株潭、武漢、中原、京津冀等城市群生活半徑，還在十年間拉動(dòng)了沿線各地招商投資，優(yōu)化了資源配置和產(chǎn)業(yè)布局。沿著京廣高鐵，一條條涉及通信電子信息、新能源汽車產(chǎn)業(yè)、石油化工、食品飲料的產(chǎn)業(yè)鏈不斷建成，一張資源互通、機(jī)遇共享的“發(fā)展網(wǎng)”逐步織密，加速區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，為沿線各城市人民增添了經(jīng)濟(jì)與發(fā)展的動(dòng)力。

　　京廣高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)的十年，正是中國(guó)鐵路飛速發(fā)展、服務(wù)質(zhì)量不斷提升的十年。十年來(lái)，鐵路設(shè)施更加智能。從現(xiàn)金刷卡購(gòu)票到掃碼支付購(gòu)票，從人工檢票到自助檢票閘機(jī)，從磁介質(zhì)車票到全面電子客票，還有12306互聯(lián)網(wǎng)訂餐配送，“互聯(lián)網(wǎng)+”讓旅客暢享智慧出行。十年來(lái)，旅客候乘更加舒適。清潔的衛(wèi)生環(huán)境、增設(shè)第三衛(wèi)生間、掃碼出紙，廁所革命帶來(lái)更舒適感受，車站優(yōu)化升級(jí)客運(yùn)標(biāo)識(shí)，進(jìn)站流線改造，增設(shè)玻璃幕墻，布置綠植扮靚候車室，溫馨的候乘環(huán)境讓旅客體驗(yàn)更加舒適。

　　過(guò)去十年，京廣高鐵見(jiàn)證了中國(guó)人民日益美好的生活和走向復(fù)興的步履。展望未來(lái)，不斷發(fā)展的中國(guó)鐵路，必將在中華大地上，為民生和發(fā)展繪就更加美好的明天。（作者系國(guó)鐵路網(wǎng)、交通運(yùn)輸新技術(shù)網(wǎng)評(píng)論員王力）