12月26日，歷經(jīng)十年艱苦建設(shè)的新成昆鐵路全線正式投入運(yùn)營。新成昆鐵路北起四川成都，南到云南昆明，線路全長915公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。全線通車運(yùn)營后，四川成都至云南昆明列車運(yùn)行時(shí)間由19個(gè)小時(shí)縮短至7個(gè)小時(shí)左右。（央視新聞客戶端）

　　“蜀道之難，難于上青天！”早在我國盛唐時(shí)期大詩人李白就曾發(fā)出過這樣的感慨。由于交通的制約，給當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姷某鲂泻偷胤浇?jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來了巨大的阻礙，和我國中原地區(qū)和東南部沿海地區(qū)的繁榮形成了巨大的差異。

　　既有成昆鐵路于1958年7月開工建設(shè)，全長1096公里，1970年7月建成通車，沿線地質(zhì)復(fù)雜，被稱為“地質(zhì)博物館”，外國專家一度認(rèn)為這些區(qū)域是修建鐵路的禁區(qū)，它的建成被譽(yù)為“象征二十世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡”之一。在這樣艱苦的自然環(huán)境下，中國鐵路人以逢山開路、遇水搭橋的奮斗精神，創(chuàng)造了舉世矚目的鐵路工程，為我國西部交通建設(shè)添上了濃墨重彩的一筆，也為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的運(yùn)輸保障。

　　隨著運(yùn)輸需求的不斷增加，既有成昆鐵路運(yùn)能日趨飽和，急需擴(kuò)能改建，于是鐵路部門決定在既有成昆鐵路沿線區(qū)域建設(shè)新成昆鐵路。作為國家西部大開發(fā)的重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目，新成昆鐵路北連成都鐵路樞紐，南接昆明鐵路樞紐，是我國西南地區(qū)出境至東盟國家鐵路大通道的重要組成部分，其主

　　要路段為國家I級雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，相比原有的I級單線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，發(fā)生了質(zhì)的飛躍，輸送能力大幅提升，昆明至成都最快7小時(shí)20分可達(dá)。

　　要想富，先修路。這句話在國家數(shù)十年經(jīng)濟(jì)發(fā)展之路上早已得到印證。黨的十八大以來，我國鐵路事業(yè)取得了舉世矚目的發(fā)展成就，全國鐵路營業(yè)里程突破15萬公里，高鐵營業(yè)里程突破4萬公里，穩(wěn)居世界第一，鐵路人始終恪守“人民鐵路為人民”的服務(wù)宗旨，堅(jiān)守崗位，創(chuàng)新創(chuàng)造，用實(shí)際行動(dòng)守護(hù)國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈安全暢通，彰顯了奮斗不息的擔(dān)當(dāng)精神。

　　新成昆鐵路的全線貫通，進(jìn)一步完善了西南地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高了鐵路運(yùn)輸能力，將極大便利沿線人民群眾出行和貨物運(yùn)輸，帶動(dòng)沿線資源開發(fā)，促進(jìn)“成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈”建設(shè)，助力“一帶一路”建設(shè)和中歐班列開行，對支持民族地區(qū)加快發(fā)展、鞏固鄉(xiāng)村振興成果、促進(jìn)高水平對外開放，具有十分重要的意義，為西南地區(qū)逐夢騰飛注入了新的活力。（作者系國鐵路網(wǎng)、交通運(yùn)輸新技術(shù)網(wǎng)評論員張凡）