記者從中國鐵路獲悉，鐵路元旦小長假運(yùn)輸今日正式啟動，自12月30日至1月2日，為期4天，12月31日為客流最高峰，預(yù)計(jì)發(fā)送旅客500萬人次。(人民網(wǎng))

　　元旦小長假如期而至，受疫情影響，這個(gè)小長假人們怎么過，似乎是一個(gè)糾結(jié)的問題。盡管鐵路運(yùn)輸部門明確表示，鐵路運(yùn)力有保障和列車開行精準(zhǔn)施策，我們還是期待一個(gè)熱鬧而像樣的客流出現(xiàn)來提振人氣和恢復(fù)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展信心，畢竟這樣的場面已經(jīng)期待了3年。

　　一到假期，探親旅游訪友必不可少，可是疫情困擾令人不知所措。“陽”過的人怕重“陽”，沒有“陽”過人怕被“陽”，還有“陽”過后關(guān)于健康的各種不實(shí)消息，著實(shí)困擾著人們的出行。誰都想健康，誰都不想受到病毒的傷害中，人們逐漸意識到生活總該要繼續(xù)，出行還是需要的。于是乎，元旦小長假人頭鼎沸的場面似乎就在眼前。

　　然而這種預(yù)測并非成真。我們所處的疫情環(huán)境，并不允許我們這樣做，從鐵路元旦小長假運(yùn)輸組織中可以看到。鐵路部門在元旦小長假運(yùn)輸通告中，明確表示“精準(zhǔn)靈活安排運(yùn)力，滿足旅客出行需求。根據(jù)12306客票預(yù)售和候補(bǔ)購票數(shù)據(jù)，科學(xué)分析國家優(yōu)化調(diào)整疫情防控措施后的旅客出行規(guī)律，動態(tài)安排旅客列車開行，精準(zhǔn)匹配運(yùn)力和需求。在部分熱門區(qū)域、線路和時(shí)段，采取動車組重聯(lián)運(yùn)行、普速客車加掛車輛等措施，加大運(yùn)力投放。”而這其中“科學(xué)分析國家優(yōu)化調(diào)整疫情防控措施后的旅客出行規(guī)律”足以說明，鐵路部門對元旦小長假運(yùn)輸看的很清楚。確實(shí)，在疫情現(xiàn)階段，盲目投放大運(yùn)力著實(shí)沒有必要，而在12306和路路通網(wǎng)站上，我們也能清晰地看到許多列車并沒有開行。

　　或許疫情對鐵路客流的影響還有待于時(shí)間來進(jìn)一步減輕和消除，人們審慎的心情自然也是我們大家的心情，在你我出行意愿不是很強(qiáng)烈的處境中，鐵路部門的精準(zhǔn)施策，似乎是我們需要的最佳對策。

　　不難看出，鐵路在組織假日運(yùn)輸?shù)睦_。鐵路預(yù)計(jì)12月31日為客流最高峰，將發(fā)送旅客500萬人次。而這個(gè)500萬雖不及前幾年假期中單日發(fā)送旅客量的一半，但就這個(gè)500萬，還是令人激動。畢竟，即將從疫情中走出來的中國，這個(gè)數(shù)字也不容易，我們也期待著今年春運(yùn)，鐵路能找回原有的模樣，恢復(fù)到疫情前的精氣神。

　　假以時(shí)日，我們的愿望定會實(shí)現(xiàn)。在戰(zhàn)勝疫情后，鐵路車站候車室列車上人頭攢動的場面自然會出現(xiàn)，而疫情對于我們來說終究是前進(jìn)路上的一個(gè)挑戰(zhàn)，而若沒有挑戰(zhàn)，人類也不會走到今天。更何況，鐵路在這個(gè)元旦小長假還是要單日發(fā)送旅客500萬！（作者系國鐵路網(wǎng)、交通運(yùn)輸新技術(shù)網(wǎng)評論員王景合）