京唐城際鐵路連接北京市與河北省唐山市，是京津冀交通一體化的標(biāo)志性工程。2016年12月29日，京唐城際鐵路開(kāi)工建設(shè)。線路全長(zhǎng)148.7千米，共設(shè)7座車站（不含北京城市副中心站），設(shè)計(jì)速度350千米/小時(shí)。

　　12月30日7點(diǎn)46分，北京站至秦皇島站的G8801次復(fù)興號(hào)列車緩緩從北京站駛出，標(biāo)志著京唐城際鐵路、京濱城際鐵路寶坻至北辰段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展實(shí)現(xiàn)新突破的關(guān)鍵一環(huán)。隨著京唐城際鐵路的開(kāi)通，河北唐山也迎來(lái)了新機(jī)遇。

　　開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期，京唐、京濱城際鐵路的列車由北京站始發(fā)終到，鐵路部門每天安排開(kāi)行北京站至唐山站動(dòng)車組列車5對(duì)，站間最快1小時(shí)03分可達(dá)；北京站至北辰站動(dòng)車組列車2對(duì)，站間最快1小時(shí)32分可達(dá)；同時(shí)安排北京站至秦皇島站2對(duì)動(dòng)車組列車經(jīng)津秦高鐵跨線運(yùn)行，站間最快1小時(shí)39分可達(dá)。在建的北京城市副中心站和京濱城際鐵路北辰至濱海西段建成后，北京城市副中心站至唐山站間、濱海西站間最快運(yùn)行時(shí)間預(yù)計(jì)為39分鐘、56分鐘。

　　北京通州至唐山城際鐵路的建設(shè)是帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展，支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的需要。京唐城際鐵路的建設(shè)，將構(gòu)筑京唐間分工明確、功能合理的綜合運(yùn)輸體系，極大提升通道運(yùn)輸服務(wù)水平。同時(shí)，京唐城際鐵路與周邊快速客運(yùn)網(wǎng)共同構(gòu)建京津冀地區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)，是京津冀地區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。京唐城際鐵路的建設(shè)，亦可整合環(huán)渤海地區(qū)的旅游資源，促進(jìn)旅游事業(yè)的發(fā)展；也是構(gòu)建綠色通道，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、節(jié)約型和諧社會(huì)的需要。京唐城際鐵路建成通車后，將進(jìn)一步完善京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，極大便利沿線人民群眾出行，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對(duì)更好服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施，具有十分重要的意義。

　　京唐城際開(kāi)通后將打通北京通州至唐山城際通道，提升通道運(yùn)輸服務(wù)水平，同時(shí)也與周邊快速客運(yùn)網(wǎng)共同形成京津冀地區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建“軌道上的京津冀”，帶動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展在交通領(lǐng)域率先突破。支撐京津唐地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展、帶動(dòng)北京通州、河北香河、天津?qū)氎嬉约疤粕浇?jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。同時(shí)，京唐城際也是京津冀地區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，將有助于整合環(huán)渤海地區(qū)的旅游資源。（作者系國(guó)鐵路網(wǎng)、交通運(yùn)輸新技術(shù)網(wǎng)評(píng)論員王力）