興泉鐵路連接江西省贛州市興國縣與福建省泉州市，是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016年修訂版）中普速鐵路網(wǎng)“海峽西岸通道”的重要組成部分，是海西鐵路網(wǎng)的重要組成部分；正線全長495.867公里，設(shè)計時速160公里，全線橋隧比高達(dá)87.05%，是一條以開發(fā)沿線國土資源、服務(wù)革命老區(qū)為主的區(qū)域客貨運鐵路。

　　興泉鐵路是海西經(jīng)濟區(qū)通往中西南地區(qū)鐵路通道的重要組成部分，是一條以開發(fā)沿線國土資源、服務(wù)革命老區(qū)為主的區(qū)域客貨運鐵路，從京九鐵路江西興國站引出，經(jīng)江西省贛州市興國、于都、寧都、石城，福建省三明市寧化、清流、明溪、三元區(qū)、永安、大田，再經(jīng)泉州市德化、永春、安溪、南安等縣市，終至福廈鐵路泉州動車站，共設(shè)33個車站，其中新建車站29個。

　　2022年12月30日上午8時15分，T8010次列車從泉州站緩緩駛出，標(biāo)志著興泉鐵路全線正式貫通運營，結(jié)束了寧都、石城、寧化、清流、明溪、大田、德化、永春8個革命老區(qū)縣不通鐵路的歷史，同時也意味著一條連接福建與中部省份的客貨大能力快速鐵路通道正式形成。

　　作為東南沿海通往內(nèi)陸地區(qū)鐵路通道的重要組成部分，興泉鐵路全線貫通，進(jìn)一步完善了贛南和閩西地區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，不僅極大便利了沿線百姓的交通出行，還對促進(jìn)贛閩兩省旅游資源開發(fā)利用、區(qū)域融合發(fā)展以及鄉(xiāng)村振興起到積極作用。

　　興泉鐵路，一頭連接著贛南山區(qū)，一頭連接著福建沿海，同時也是京九鐵路、浦梅鐵路、贛瑞龍鐵路等形成原中央蘇區(qū)鐵路環(huán)線，成為一條區(qū)域客貨共運的“大動脈”。興泉鐵路的開通，加速沿線路網(wǎng)的優(yōu)化升級，徹底結(jié)束江西寧都、石城，福建寧化、清流、明溪、大田等多個地區(qū)不通火車的歷史，突破了一直以來僅通公路的物流“瓶頸”，降低了運輸成本，極大方便了贛閩兩地百姓外出務(wù)工、求學(xué)、經(jīng)商，帶動路網(wǎng)的全面升級優(yōu)化。

　　興泉鐵路橫穿贛閩大地，促進(jìn)泉州港與內(nèi)陸腹地直線聯(lián)通，提升區(qū)位優(yōu)勢，加速沿線人流、物流、資金流的涌動，創(chuàng)造了更多的就業(yè)創(chuàng)業(yè)機會，形成一個個“經(jīng)濟圈”“生活圈”，帶動房地產(chǎn)、旅游業(yè)、服務(wù)業(yè)的迅速騰飛。興泉鐵路的開通，加速區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展，興泉鐵路途經(jīng)的革命老區(qū)承載著紅色歷史文化的基因，必將帶動更多旅游專線、紅色環(huán)線的興起，促進(jìn)贛南等原中央蘇區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，更好地融入“一帶一路”，帶動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。（作者系國鐵路網(wǎng)、交通運輸新技術(shù)網(wǎng)評論員王力）