武漢地鐵11號線三期首開段入場線區(qū)間盾構(gòu)貫通
12月27日,“江盛號”盾構(gòu)機(jī)結(jié)束了歷時(shí)90天的地下作業(yè),被順利吊裝出井,標(biāo)志著11號線三期工程首開段第一個(gè)單線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通。
盾構(gòu)機(jī)自9月下旬始發(fā)以來,貫通過程歷經(jīng)多重考驗(yàn),包括復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境給盾構(gòu)掘進(jìn)帶來的挑戰(zhàn),該區(qū)間富水砂層非常厚,又處在長江一級階地,稍有不慎,將導(dǎo)致地下水和泥沙進(jìn)入豎井內(nèi),引發(fā)地面沉降。“盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)相當(dāng)于在豆腐里打洞。”武漢地鐵工程師謝佳新介紹,為確保盾構(gòu)施工安全,武漢地鐵對施工方案組織召開了5次專家論證會,優(yōu)化了專項(xiàng)施工方案和各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案。
施工前,地鐵建設(shè)者們還開展了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及監(jiān)控量測工作,采取提前注漿加固,最大程度降低盾構(gòu)施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)。掘進(jìn)施工中,項(xiàng)目部對現(xiàn)場安全、質(zhì)量、進(jìn)度、風(fēng)險(xiǎn)等進(jìn)行24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控,不斷細(xì)化盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù),嚴(yán)控盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài),及時(shí)掌握地表沉降變化參數(shù),確保了隧道順利貫通。
同時(shí),為了保證盾構(gòu)機(jī)順利接收,武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部項(xiàng)目部二級項(xiàng)目經(jīng)理李江龍介紹,項(xiàng)目部制定了詳細(xì)的盾構(gòu)接收方案,重點(diǎn)關(guān)注洞門破除期間的地下水位控制,并制定應(yīng)對措施和應(yīng)急預(yù)案,根據(jù)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行應(yīng)急演練,確保出現(xiàn)突發(fā)情況及時(shí)處理,保證施工安全。隨著盾構(gòu)機(jī)順利出洞,建成的隧道全線未見結(jié)構(gòu)滲漏,且管片無破損、無錯(cuò)臺,成型隧道線形圓順。
武漢地鐵11號線三期首開段起于東段二期工程終點(diǎn)站武昌站東廣場站,在江安路設(shè)終點(diǎn)站江安路站。線路全長3.955公里,全部為地下線,共設(shè)車站2座。目前,全線2座車站主體結(jié)構(gòu)已完工,6個(gè)單線盾構(gòu)區(qū)間已貫通1個(gè)。
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