日前，記者從廣州地鐵獲悉，在市委市政府有關(guān)部門的支持下，位于荔灣區(qū)環(huán)市西路與西增路交叉路口南側(cè)的廣州地鐵八號線西村站順利完成了工程建設(shè)與驗收工作，現(xiàn)定于12月28日運營時間起正式開通運營。

　　值得關(guān)注的是，作為五號線與八號線的換乘站，八號線西村站開通后，五號線、八號線的通達性將大幅度提升，同德圍居民今后前往環(huán)市路、珠江新城等地將享受極大的便利，乃至八號線沿線居民出行都將更加便捷。

　　亮點一：

　　實現(xiàn)“五八”匯合，車站出入口達7個

　　記者采訪獲悉，目前八號線北延段的乘客去往珠江新城要換乘兩次地鐵，先搭到陳家祠站換乘一號線，再搭到楊箕站換乘五號線。而西村站開通后，這些原本需換乘兩次、繞道出行的路線，未來換乘一次即可，路程縮短，地鐵票價將相應(yīng)下降，主要涉及起終點鄰近西村站的五號線與八號線車站。

　　此外，八號線車站附近有多個公交車站、長途汽車站等交通樞紐，同時臨近環(huán)市西路小學(xué)、廣州師范學(xué)校附小、廣雅中學(xué)等教育資源。據(jù)了解，西村站目前通行五號線，共開放A、B、C、D四個出入口，隨著八號線的開通，車站將新增開放E、F、G出入口供使用。據(jù)悉，為保障八號線西村站開通需求，西村站前期已優(yōu)化站廳布局和客流流線，方便乘客進站和換乘。

　　亮點二：

　　新增母嬰室、公共衛(wèi)生間，人性化設(shè)施很貼心

　　同較早開通的五號線西村站相比，此次八號線西村站還增設(shè)了母嬰室、公共衛(wèi)生間兩大公共服務(wù)設(shè)施，為母嬰群體和普通市民出行帶來更多便利。同時，車站寬通道閘機的設(shè)置，也極大方便乘客的進出站，讓攜帶嬰兒車、行李箱等大件物品的乘客暢行無阻。

　　此外，西村站與9月底開通的彩虹橋站一樣，參照了目前廣州地鐵新建線路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置了全新升級的智能客服中心，乘客可通過該綜合智能化設(shè)備自助獲得票卡處理、電子發(fā)票、語音問詢、資訊查詢等服務(wù)。開通當(dāng)天，廣州地鐵還將在五號線、八號線西村站設(shè)置花藝布景，為車站增添清新和活力，為乘客營造輕松、愉悅出行環(huán)境，也供嘗鮮的乘客們拍照和打卡留念。

　　知多D：

　　西村站建設(shè)“有段古”

　　廣州地鐵八號線北延段于2020年11月通車，而由于各種客觀原因，八號線西村站的建設(shè)歷程頗相對較長。根據(jù)施工計劃，西村站本應(yīng)在2013年5月動工，但受征地拆遷制約，西村站主體方案遲遲不能確定。經(jīng)政府相關(guān)部門多次協(xié)調(diào)，于2016年初完成了車站施工場地內(nèi)大部分的征拆工作，為了節(jié)約工期，地鐵建設(shè)者們對車站施工方案進行了調(diào)整，實施“北端先行”，將車站施工分成四期進行，先進行西村站北端頭主體結(jié)構(gòu)施工，待西側(cè)征地拆全部完成后，再有序開展第二、三、四期施工。直至2017年7月最后一戶房屋拆遷完成后，西村站才具備全面進場施工條件。

　　解決征用地的問題只是第一步。西村站周邊建筑物密集，施工場地狹小。為減少施工對市民的影響，參建各方不斷優(yōu)化施工組織方案，嚴(yán)格控制每天施工時間，并通過加大人員、設(shè)備投入等，提升施工作業(yè)效率。與此同時，車站周邊管線復(fù)雜，包括煤氣、給水、污水、雨水、電力、電信等六大類，為有效推進施工，地鐵建設(shè)者在施工前將管線從車站主體基坑上方臨時遷改至車站外掛結(jié)構(gòu)上方，主體結(jié)構(gòu)施工完成后再將管線恢復(fù)至頂板上方后進行外掛結(jié)構(gòu)施工。直到2022年6月19日，西村站外掛段主體結(jié)構(gòu)最后一塊頂板完成混凝土澆筑，西村站的主要土建工程宣告完成。

　　此外，八號線西村站冷站位于已開通運營的五號線的冷卻機房內(nèi)，需在原有的冷站基礎(chǔ)上進行升級改造供五號線、八號線臨近站點使用。改造之初，冷卻塔設(shè)備以及冷機設(shè)備進場困難，需要進行起吊作業(yè)并在既有線路機房施工。為在不影響既有線運行條件下完成冷站施工與升級，參建各方積極協(xié)調(diào)溝通，最終完成了西村站冷站相關(guān)施工調(diào)試工作，保質(zhì)保量完成西村冷站升級改造任務(wù)。

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