12月26日，記者從安徽省住建廳獲悉，安徽省地方標準《城市軌道交通軌道減振設計與評價要求》正在公開征求意見。該標準將為軌道交通綠色安全發(fā)展提供重要技術(shù)標準。

　　城市軌道交通經(jīng)常建設在人口密集區(qū)及重要建筑物下，車輛經(jīng)過時會對沿線地面建筑物穩(wěn)定性帶來影響，振動產(chǎn)生的噪音，也會給沿線居民生活帶來困擾。因此，軌道減振性能好壞，是衡量軌道交通建設運營質(zhì)量的重要指標。

　　現(xiàn)階段，安徽省軌道交通正處于迅速發(fā)展的階段。隨著線網(wǎng)不斷加密，為滿足城市環(huán)境對交通振動控制的需要，未來采取軌道減振措施的線路長度將不斷上升。本次征求意見稿提出，全省城市軌道交通減振設計，應根據(jù)環(huán)境保護對沿線不同地段的減振要求，采取相應等級的減振措施。減振措施等級宜按3級考慮，按振動超標量與二次結(jié)構(gòu)噪聲的超標量對應選擇。

　　對于半徑小于等于500m的曲線地段，評價范圍內(nèi)涉及無樁基基礎的磚木、磚混結(jié)構(gòu)敏感建筑物如多層建筑，應根據(jù)環(huán)評要求，選擇適宜的減振措施，宜在環(huán)評預測振動超標量對應等級基礎上考慮加強。對于基礎較差的輕質(zhì)、老舊敏感建筑(1～2層房屋)，與基礎的結(jié)合較弱，容易引起墻體振動，此外需要重視二次結(jié)構(gòu)噪聲的影響。

　　目前，山東、天津、上海在高架車站和換乘站按照中等減振設置，南京在地下?lián)Q乘站按照中等減振設置、高架車站按照高等減振設置。因此，安徽的換乘站按中等或以上減振措施設置。

　　高架線路沿線涉及敏感建筑物時，應根據(jù)車輛、橋梁、軌道等結(jié)構(gòu)，提出具體減振方案。對于精密儀器實驗室、文物保護單位等特殊目標的防護，應根據(jù)技術(shù)參數(shù)要求，進行振動控制設計，必要時可展開專項技術(shù)論證。

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