12月21日，被譽(yù)為“中國(guó)重載第一路”的大秦鐵路迎來全線通車30年的日子。當(dāng)天，該線運(yùn)送煤炭124.5萬噸，是30年前日運(yùn)量的11倍。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）

　　煤炭，是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活不可或缺的原材料，有著非常重要的地位，而我國(guó)煤炭分布不均衡，呈“北多南少，西多東少”的格局，要通過運(yùn)輸來均衡煤炭資源，大秦鐵路承擔(dān)了這一重任。這是一條國(guó)鐵I級(jí)貨運(yùn)專線鐵路、首條雙線電氣化重載鐵路。

　　百姓需要過暖冬，民生呼喚保供煤。四季更替，寒來暑往，今年的冬季格外寒冷，煤炭需求大增，北方供電、供暖都離不開煤炭。大秦鐵路發(fā)揮重載、遠(yuǎn)距的優(yōu)勢(shì)，每天開行90對(duì)列車往返穿梭，其中，有50多對(duì)單列車長(zhǎng)度達(dá)2.6公里，載重達(dá)2.1萬噸，形成連接山西、陜西、內(nèi)蒙古西部“煤海”和大海的“烏金長(zhǎng)河”，將煤海從富煤區(qū)搬到貧煤區(qū)，為當(dāng)?shù)匕傩账腿ッ裆鷾囟取?/p>

　　鐵路技術(shù)改造，服務(wù)社會(huì)高效。大秦鐵路從一開始就定位于重載貨物運(yùn)輸，30年來，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不停步，煤炭運(yùn)輸需求旺。為了滿足煤炭運(yùn)輸需求，大秦鐵路經(jīng)過三次擴(kuò)能改造，單列牽引重量不斷提高，從5000噸、6000噸，到如今常態(tài)化牽引2.1萬噸，日運(yùn)輸量增長(zhǎng)了11倍。要駕馭如此龐大的鋼鐵巨龍，運(yùn)行指揮系統(tǒng)至關(guān)重要，目前大秦線運(yùn)行系統(tǒng)采用了最成熟的GSM系統(tǒng)，具有功能多樣、傳輸可靠、交換靈活等特點(diǎn)，提高了列車運(yùn)輸周轉(zhuǎn)率，為社會(huì)提供更高效的服務(wù)。

　　一顆真心，一片赤誠(chéng)，鐵路部門數(shù)十年胸懷國(guó)計(jì)民生，心系百姓冷暖。對(duì)內(nèi)，積極挖潛提效，改良線路質(zhì)量、優(yōu)化車體結(jié)構(gòu)、提高運(yùn)行速度；對(duì)外，主動(dòng)拓展業(yè)務(wù)，聯(lián)系煤炭生產(chǎn)基地、運(yùn)輸公司，送服務(wù)上門，提高效率。截至目前，大秦鐵路累計(jì)運(yùn)輸煤炭超過79億噸，這些煤炭源源不斷送往全國(guó)各地，為守護(hù)國(guó)家能源安全，保障今冬明春發(fā)電采暖用煤供應(yīng)提供了有力的運(yùn)輸支撐。（作者系國(guó)鐵路網(wǎng)、交通運(yùn)輸新技術(shù)網(wǎng)評(píng)論員楊岳武）