北沿江高速鐵路，即沿江高速鐵路上海至合肥段，起自上海市上海寶山站，經(jīng)江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚(yáng)州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入合肥南站，正線長度553.762公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，全線設(shè)16座車站。其中新建線路519.0公里，總投資（不含站房）1678.7億元。北沿江高鐵是中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”之沿江通道的骨干線路、沿海及京滬輔助通道的重要組成部分。

　　北沿江高鐵上海段在寶山、崇明設(shè)置站點(diǎn)。崇明區(qū)內(nèi)站點(diǎn)崇明站（暫命名）設(shè)置在城橋鎮(zhèn)灣南村附近。崇明段崇太長江隧道2022年12月23日上午，該工程正式開工，進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。這標(biāo)志著“南隧北橋”中的“南隧”崇太長江隧道進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性開工階段，崇明高鐵建設(shè)由此正式邁出第一步。崇太長江隧道連接上海崇明與江蘇太倉，是下穿長江的江底隧道，全長14250米，是滬渝蓉高鐵全線控制性工程，將對整個(gè)工程的建設(shè)進(jìn)程產(chǎn)生重大影響。

　　北沿江高鐵又被稱為江北的滬寧城際鐵路。跳出江蘇，這條鐵路還是國家中長期鐵路網(wǎng)中沿江通道的重要組成部分，是長三角城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，也是江北沿江城市與南京都市圈、上海都市圈快速直達(dá)的快捷通道。項(xiàng)目的建設(shè)對貫徹落實(shí)“長江經(jīng)濟(jì)帶”“一帶一路”及沿海開發(fā)等國家戰(zhàn)略具有重要意義。

　　北沿江高速鐵路建成后，連云港可通過連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路接入揚(yáng)州樞紐后與之相連，屆時(shí)，連云港至上海之間將有沿海、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)、北沿江3條通道。江蘇省相關(guān)部門正積極與上海市有關(guān)部門溝通協(xié)商過江通道規(guī)劃問題。該通道建成后，理論上揚(yáng)州到上海有望2小時(shí)內(nèi)到達(dá)，泰州至上海有望1小時(shí)左右到達(dá)。長三角地區(qū)是“一帶一路”與長江經(jīng)濟(jì)帶的重要交匯點(diǎn)，包括上海、浙江、江蘇和安徽四個(gè)板塊，是國內(nèi)公認(rèn)的最具經(jīng)濟(jì)活力、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強(qiáng)的區(qū)域之一。

　　同時(shí)，北沿江高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\(yùn)輸。項(xiàng)目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。（作者系國鐵路網(wǎng)、交通運(yùn)輸新技術(shù)網(wǎng)評論員王力）