12月21日16時(shí)，隨著最后一方混凝土澆筑到位，由中鐵四局施工的寧馬城際鐵路西善橋站C基坑首塊頂板順利完成混凝土澆筑，這也是南京段首個(gè)進(jìn)行頂板澆筑的車站主體結(jié)構(gòu)，工程建設(shè)取得了重要進(jìn)展，為盾構(gòu)下井施工奠定了基礎(chǔ)。

　　寧馬（南京至馬鞍山）市域（郊）鐵路起自南京市西善橋站，終點(diǎn)至馬鞍山當(dāng)涂南站，全線長(zhǎng)約54.23千米，設(shè)車站16座，車輛最高運(yùn)行速度120km/h。其中南京段約26.51千米，設(shè)車站8座，中鐵四局承建一站兩區(qū)間的施工任務(wù)，包含起點(diǎn)風(fēng)井-西善橋站區(qū)間、西善橋站、西善橋站-板橋北站區(qū)間。

　　西善橋站是寧馬城際鐵路的第一座車站，位于現(xiàn)狀寧蕪公路與岱山中路交叉口，規(guī)劃西善橋南路路中，在建7號(hào)線車站西側(cè)，沿寧蕪公路北側(cè)東西向布置，為地下兩層島式站臺(tái)車站，采用明挖順作法施工，車站總建筑面積21211.6平方米，車站總長(zhǎng)325米，共設(shè)2個(gè)出入口、2個(gè)風(fēng)道，此次首塊頂板澆筑混凝土470方，澆筑時(shí)長(zhǎng)約13個(gè)小時(shí)。

　　由于車站所處位置地質(zhì)條件復(fù)雜，基坑所處地層存在巖層和流塑型淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土等不良地層，施工技術(shù)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。為順利推進(jìn)工程建設(shè)，中鐵四局建設(shè)者強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，克服疫情，多次進(jìn)行實(shí)地勘探、制定施工專項(xiàng)方案，召開專家評(píng)審會(huì)，并安排專人全程盯控，嚴(yán)格把控施工安全和質(zhì)量，有序推進(jìn)施工進(jìn)度。

　　寧馬（南京至馬鞍山）市域（郊）鐵路是落實(shí)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展戰(zhàn)略、推動(dòng)寧馬兩市軌道交通互聯(lián)互通的重要市域鐵路項(xiàng)目，寧馬城際建成通車后，將補(bǔ)齊寧馬之間通勤軌道交通短板，采用“公交化”運(yùn)營(yíng)模式，屆時(shí)，馬鞍山中心城區(qū)之間30分鐘直達(dá)，由此形成“半小時(shí)工作生活圈和經(jīng)濟(jì)圈”，更好的將2座城市之間的資源共享、人才互動(dòng)、創(chuàng)新共建等提供更便利條件。(中國(guó)日?qǐng)?bào)江蘇記者站)

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