12月18日上午，長(zhǎng)江上游跨度最大的懸索橋，重慶開州至云陽(yáng)高速（江口-云陽(yáng)-龍缸段）（以下簡(jiǎn)稱“江龍高速”）復(fù)興長(zhǎng)江大橋北橋頭主塔成功封頂。12月上旬，該大橋南橋頭主塔已經(jīng)成功封頂。

　　復(fù)興長(zhǎng)江大橋是江龍高速控制性工程，也是長(zhǎng)江上游跨度最大的懸索橋。大橋位于復(fù)興原糖廠與鳳鳴馬嶺長(zhǎng)江河段一帶，分主橋及南北引橋兩大部分，主跨為1208米的單跨簡(jiǎn)支加勁梁懸索橋。

　　“江龍高速?gòu)?fù)興長(zhǎng)江大橋，主跨1208米，是目前長(zhǎng)江上游主跨最大的懸索橋，比重慶已經(jīng)建成的跨度第一的駙馬長(zhǎng)江大橋（主跨1050米）還要長(zhǎng)158米，目前橋梁南北橋頭主塔均成功封頂，標(biāo)志著復(fù)興長(zhǎng)江大橋的建設(shè)完成了工程量的45%，接下來將進(jìn)行貓道施工、主纜施工、吊索施工以及后續(xù)鋼箱梁施工。”相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。

　　自主塔施工以來，項(xiàng)目部相繼克服了異常高溫天氣、疫情形勢(shì)嚴(yán)峻、高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)大、工期緊張等多個(gè)困難因素影響，通過嚴(yán)格按施工方案執(zhí)行、科學(xué)有序抓好施工組織等舉措，提高了施工效率，有效保障了主塔施工時(shí)的安全和質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了兩岸主塔如期封頂。此次封頂?shù)闹魉墙埜咚購(gòu)?fù)興長(zhǎng)江大橋的北主塔，北主塔的高度達(dá)到215米，相當(dāng)于70多層樓房的高度，在整個(gè)江龍高速中，它也是最高的橋梁主塔，這個(gè)高度在重慶已建成橋梁中也屈指可數(shù)，到時(shí)這里不但是交通出行的重要通道，也將成為市民游客打卡的地標(biāo)景觀。

　　據(jù)介紹，橋梁由81節(jié)加勁鋼箱梁組成，跨中梁段最大吊裝重量達(dá)到278噸，用鋼總量預(yù)計(jì)超過2萬噸。整個(gè)橋身及橋面載荷由兩根主纜承擔(dān)，單根長(zhǎng)1895米，重量超過6000噸，由17415根鍍鋅鋁合金鋼絲組成。江龍高速七成以上都是橋梁和隧道，預(yù)計(jì)總投154億元，建成通車后，將加密渝東北高速公路的路網(wǎng)密度，進(jìn)一步方便市民出行。

　　江龍高速項(xiàng)目建成后，可實(shí)現(xiàn)云陽(yáng)南向與利川、恩施的高速公路互聯(lián)互通，同時(shí)，向北可經(jīng)巫云開高速銜接銀百高速，形成一條新的北上通道，縮短該方向運(yùn)營(yíng)里程，提高G69城開高速誘引交通的能力，提升路網(wǎng)整體通行效率，重慶中心城區(qū)到龍缸景區(qū)現(xiàn)在需要5個(gè)小時(shí)車程，屆時(shí)將縮短至4個(gè)小時(shí)以內(nèi)。

　　據(jù)了解，江龍高速是三峽庫(kù)區(qū)新的一條南北走向的高速公路，2024年年底建成投用后不但能夠有效加密三峽庫(kù)區(qū)高速路網(wǎng)，還將串聯(lián)三峽庫(kù)區(qū)高速公路橫向通道，形成互聯(lián)互通，助推長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶及渝東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。（來源：上游新聞網(wǎng)）

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