4月28日下午綜合軌道交通多網(wǎng)融合與創(chuàng)新發(fā)展研討會(huì)，會(huì)議圍繞“綜合軌道交通多網(wǎng)融合與創(chuàng)新發(fā)展”研討主題，凝練關(guān)鍵科技問(wèn)題、共談技術(shù)瓶頸及重點(diǎn)應(yīng)用場(chǎng)景，謀劃科學(xué)新技術(shù)新成果。中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、國(guó)家鐵路局原黨組成員鐘華蒞臨研討會(huì)并做簡(jiǎn)短致辭。鐘華會(huì)長(zhǎng)表示，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)單一交通方式基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與發(fā)展雖已處于世界前列，但綜合交通系統(tǒng)仍存在多方式協(xié)同效能不足、網(wǎng)絡(luò)耦合效果不佳等問(wèn)題，交通強(qiáng)國(guó)背景下的綜合軌道交通多網(wǎng)融合與創(chuàng)新發(fā)展等已成為未來(lái)我國(guó)交通高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的重要舉措。

中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、國(guó)家鐵路局原黨組成員鐘華致辭

綜合軌道交通多網(wǎng)融合與創(chuàng)新發(fā)展研討會(huì)由北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院有限公司科技部部長(zhǎng)李智宇主持開(kāi)展。

北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院有限公司科技部部長(zhǎng)李智宇主持研討會(huì)

北京交通大學(xué)軌道交通控制與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任唐濤做了《多網(wǎng)融合下列車互聯(lián)互通運(yùn)行控制解決方案》的主題報(bào)告。唐教授表示，隨著我國(guó)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略實(shí)施，軌道交通正從單個(gè)網(wǎng)絡(luò)相對(duì)獨(dú)立發(fā)展向更加注重一體化融合、互聯(lián)互通運(yùn)行轉(zhuǎn)變，構(gòu)建一體化軌道交通網(wǎng)絡(luò)，以乘客為中心，有效提高軌道交通網(wǎng)絡(luò)的綜合效率和效益。報(bào)告分析了不同軌道交通的需求特點(diǎn)及列控系統(tǒng)的技術(shù)特征，探索支撐不同網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通運(yùn)行的列控技術(shù)和方法。

北京交通大學(xué)軌道交通控制與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任  唐濤

北京和利時(shí)系統(tǒng)工程有限公司工程應(yīng)用設(shè)計(jì)中心副總經(jīng)理郭瑞省做了《多網(wǎng)融合列控系統(tǒng)解決方案》的主題報(bào)告。報(bào)告中提到了伴隨著國(guó)家出臺(tái)多個(gè)四網(wǎng)融合指導(dǎo)意見(jiàn)，以及隨著城際鐵路、市域（郊）鐵路逐步進(jìn)入大規(guī)模規(guī)劃和發(fā)展的新階段，軌道交通“四網(wǎng)融合”已成大勢(shì)所趨。針對(duì)四網(wǎng)融合的各類場(chǎng)景及運(yùn)營(yíng)需求，和利時(shí)公司深入研究適用于四網(wǎng)融合的新型列控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)CBTC制式和CTCS制式系統(tǒng)的互聯(lián)互通要求。

北京和利時(shí)系統(tǒng)工程有限公司工程應(yīng)用設(shè)計(jì)中心副總經(jīng)理 郭瑞省

浙江天鐵實(shí)業(yè)股份有限公司常務(wù)副總、總工程師王森榮做了《鐵路軌道工程數(shù)智化技術(shù)研究與實(shí)踐》的主題報(bào)告。他在報(bào)告中講到了鐵路軌道工程信息化技術(shù)是行業(yè)發(fā)展方向，如何開(kāi)展軌道工程設(shè)計(jì)、制造、施工和運(yùn)維的信息化、智能化技術(shù)研究，為鐵路軌道工程全壽命周期智能技術(shù)提出實(shí)施路線。報(bào)告介紹了近十年開(kāi)展高速鐵路軌道數(shù)字化、信息化和BIM的研究工作，項(xiàng)目研究成果在昌吉贛、商合杭等高鐵項(xiàng)目進(jìn)行了全面應(yīng)用，提升了我國(guó)軌道工程建造質(zhì)量和效率，取得了良好效果，為我國(guó)高速鐵路信息化智能化建造和運(yùn)維技術(shù)提出了方向并結(jié)合工程實(shí)踐提出了成功應(yīng)用案例。

浙江天鐵實(shí)業(yè)股份有限公司常務(wù)副總、總工程師  王森榮

深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心股份有限公司副總經(jīng)理?xiàng)钣钚亲隽恕缎禄ū尘跋律钲谲壍澜煌ǜ哔|(zhì)量發(fā)展探索與實(shí)踐》的主題報(bào)告。楊總表示，在城市軌道交通快速發(fā)展的同時(shí)，深圳市也和國(guó)內(nèi)其他大中城市一樣，在軌道交通投融資、規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)運(yùn)營(yíng)等方面面臨共性問(wèn)題，亟須探索和應(yīng)用智慧化手段等技術(shù)手段來(lái)解決。根據(jù)深圳市軌道交通發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)圍繞探索應(yīng)用大數(shù)據(jù)、建筑信息模型(BIM)、城市信息模型(CIM)、數(shù)字孿生、實(shí)時(shí)在線仿真等先進(jìn)的技術(shù)手段，聚焦乘客服務(wù)水平提升、運(yùn)營(yíng)安全可靠以及企業(yè)降本增效，凸顯智慧手段的社會(huì)效益，助力打造智慧城市軌道交通示范工程，實(shí)現(xiàn)城市軌道交通高質(zhì)量發(fā)展。

深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心股份有限公司副總經(jīng)理  楊宇星

廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院股份有限公司副總工程師孫元廣做了《灣粵港澳大灣區(qū)軌道交通規(guī)劃與實(shí)踐》的主題報(bào)告。報(bào)告提到廣州地鐵經(jīng)過(guò)多年規(guī)劃與運(yùn)營(yíng)實(shí)踐，形成了城際鐵路、市域快線、地鐵、有軌等多層次軌道交通一體化發(fā)展格局，廣佛已成為相鄰城市軌道交通互聯(lián)互通的典范，跨市軌道交通互聯(lián)互通向高質(zhì)量一體化發(fā)展；為落實(shí)粵港澳大灣區(qū)發(fā)展綱要和交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，打造高質(zhì)量互聯(lián)互通的軌道上的大灣區(qū)，新一輪軌道交通建設(shè)積極推進(jìn)珠三角城際公交化運(yùn)營(yíng)進(jìn)樞紐進(jìn)中心，深化多網(wǎng)融合，編織大灣區(qū)軌道交通一張網(wǎng)；制定灣區(qū)互聯(lián)互通統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建“地鐵+城際”一票通達(dá)、付費(fèi)區(qū)換乘、互聯(lián)互通、互運(yùn)互維的一體化運(yùn)營(yíng)管理體制與協(xié)調(diào)機(jī)制，奮力實(shí)現(xiàn)灣區(qū)軌道交通“規(guī)劃一張網(wǎng)、出行一張票、聯(lián)通一串城”的發(fā)展愿景。

廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院股份有限公司副總工程師  孫元廣

西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院運(yùn)輸工程系副主任魯工圓做了《大都市圈軌道交通協(xié)同運(yùn)輸組織關(guān)鍵問(wèn)題》的主題報(bào)告。本報(bào)告以大都市圈區(qū)域的多制式軌道交通復(fù)合網(wǎng)絡(luò)為研究對(duì)象，以協(xié)同運(yùn)輸與服務(wù)需求為出發(fā)點(diǎn)，面向需求更密集、層次更多樣、增長(zhǎng)更強(qiáng)勁、品質(zhì)更高端的區(qū)域交通發(fā)展需求新特征，探索都市圈軌道交通多網(wǎng)融合發(fā)展背景和內(nèi)涵，研究多制式軌道交通復(fù)合系統(tǒng)的協(xié)同運(yùn)輸組織關(guān)鍵問(wèn)題。

西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院運(yùn)輸工程系副主任  魯工圓

中國(guó)鐵道科學(xué)研究院機(jī)車車輛研究所技術(shù)經(jīng)理副研究員李洋濤做了《智能列車融合控制關(guān)鍵技術(shù)》的主題報(bào)告。報(bào)告提到，隨著技術(shù)的發(fā)展，軌道交通移動(dòng)裝備也不斷的集成越來(lái)越多的新技術(shù)，提升列車安全性、效率和智能化水平。智能列車融合智能控制、智能感知、智能診斷，構(gòu)建智能列車“車腦”，并由分離系統(tǒng)多點(diǎn)控制轉(zhuǎn)變?yōu)榧?ldquo;控制、診斷、決策”，形成更加卓越、更加先進(jìn)、更加智能的融合控制平臺(tái)，提升列車整體控制性能，提高列車智能化水平和應(yīng)急處理能力，為乘客提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，引領(lǐng)下一代列車控制技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，推動(dòng)軌道交通關(guān)鍵系統(tǒng)裝備高質(zhì)量發(fā)展。

中國(guó)鐵道科學(xué)研究院機(jī)車車輛研究所技術(shù)經(jīng)理副研究員  李洋濤

成都地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司總工辦副主任王鑫做了《成都地鐵智慧創(chuàng)新與實(shí)踐》的主題報(bào)告。報(bào)告中圍繞成都結(jié)合國(guó)家戰(zhàn)略要求及城市發(fā)展特點(diǎn)，結(jié)合成都地鐵發(fā)展情況及智慧化建設(shè)情況，成都地鐵在乘客服務(wù)、設(shè)備管理、企業(yè)管理等方面的開(kāi)展了大量的探索，并通過(guò)實(shí)踐在管理提升和服務(wù)提升方面取得了一定的成效。

成都地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司總工辦副主任、信號(hào)高級(jí)工程師  王鑫

中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司國(guó)家工程技術(shù)研究中心機(jī)械工程研究部部長(zhǎng)陳大偉做了題目為《未來(lái)軌道交通裝備新技術(shù)發(fā)展應(yīng)用探索》的主題報(bào)告。報(bào)告中分析了軌道交通因其快捷高效、大運(yùn)量、低能耗、低污染的優(yōu)勢(shì)，對(duì)改善城市交通，緩解城市生態(tài)環(huán)境具有積極作用。以高速列車為代表的軌道交通裝備在當(dāng)前全球科技創(chuàng)新密集活躍時(shí)期，已進(jìn)入發(fā)展新階段，新的發(fā)展需求和技術(shù)發(fā)展機(jī)遇，帶來(lái)新的發(fā)展方向。報(bào)告從發(fā)展新形勢(shì)、技術(shù)方向和產(chǎn)品解決方案三部分探索未來(lái)軌道交通裝備的發(fā)展及應(yīng)用。

結(jié)束語(yǔ)

征程萬(wàn)里風(fēng)整勁,重任千軍在奮蹄。中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)也將繼續(xù)秉持初心,以更高的責(zé)任心做好“四個(gè)服務(wù)”，為推動(dòng)交通發(fā)展綠色轉(zhuǎn)型，助力交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，為綜合交通高質(zhì)量發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。

下一期，將為您帶來(lái)數(shù)字化轉(zhuǎn)型與BIM技術(shù)創(chuàng)新融合發(fā)展研討會(huì)的精彩回顧，敬請(qǐng)期待！