【演講預(yù)告】郭佳嘉總工應(yīng)邀將出席“第四屆橋梁工程創(chuàng)新技術(shù)論壇暨‘雙碳’背景下橋梁智能建造交流大會”并發(fā)表主題演講
郭佳嘉，中交二航局 項目總工
《六十米級深大圓形地連墻錨碇基礎(chǔ)施工關(guān)鍵技術(shù)》
南京仙新路過江通道南錨碇地連墻基礎(chǔ)承擔(dān)的最大水頭差達60m，基坑開挖深度為58.4m，開挖深度為圓形地連墻基坑世界之最，防滲要求高；錨碇基礎(chǔ)混凝土方量大，澆筑范圍廣。項目針對上述問題進行了系統(tǒng)研究，取得了以下主要創(chuàng)新性成果：
1.首次在懸索橋錨碇地連墻工程中采用SMC工法進行槽壁加固，形成了地連墻槽壁加固工程和防滲相結(jié)合的成套技術(shù)。
2.研發(fā)了新型混凝土防離析導(dǎo)管，并在深大基坑混凝土填芯澆筑施工中首次采用“塔吊吊裝+新型防離析導(dǎo)管+混凝土泵車”的新型混凝土澆筑施工工藝，大幅度提升混凝土澆筑工效。
3.研發(fā)了“移動式起重機+組合平臺+料斗”的可移動的取土工藝，實現(xiàn)了六十米級深度的基坑高效取土、節(jié)能環(huán)保。
第四屆橋梁工程創(chuàng)新技術(shù)論壇暨‘雙碳’背景下橋梁智能建造交流大會將于2022年7月21-23日在江蘇南京盛大召開。屆時眾多相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)、院士、知名學(xué)者與專家、橋梁界領(lǐng)軍企業(yè)及行業(yè)精英齊聚南京，共同探討橋梁智能建造新方向。
本次交流大會由中國交通運輸協(xié)會指導(dǎo)，中國交通運輸協(xié)會新技術(shù)促進分會主辦，智匯新基建(北京)交通科技有限公司承辦，中鐵大橋局集團有限公司、中交第二航務(wù)工程局有限公司、中交第二公路工程局有限公司、中鐵九橋工程有限公司、蘇交科集團檢測認證有限公司、北京中路恒基工程咨詢有限公司等單位鼎力支持，成都市新筑交通科技有限公司、中鐵山橋(南通)有限公司、中鐵寶橋(揚州)有限公司、江蘇東交智控科技集團股份有限公司協(xié)辦，廣州微柏軟件股份有限公司、德通智能科技股份有限公司、中建八局第一建設(shè)有限公司、中交一公局廈門工程有限公司 、中交第三航務(wù)工程局有限公司廈門分公司、江蘇狄諾尼信息技術(shù)有限責(zé)任公司、柳州歐維姆機械股份有限公司參辦，匯聚了業(yè)界專業(yè)工程機構(gòu)和相關(guān)團體，一起探索中國橋梁建設(shè)信息化、智能化發(fā)展道路。
王春亮:15801238878
閆婷婷:18500961014
王惠京:13641072508
趙長云:13120351085
楊 萍:13522738541
第四屆橋梁工程創(chuàng)新技術(shù)論壇
暨‘雙碳’背景下橋梁智能建造交流大會
演講專家及題目
1.主論壇報告專家
王景全：中國工程院院士
劉加平：中國工程院院士，東南大學(xué)教授
題 目：《橋梁混凝土低碳發(fā)展新路徑》
周 偉：交通運輸部原總工程師、交通運輸部專家委主任
題 目：《以高質(zhì)量標準化支撐保障交通運輸高質(zhì)量發(fā)展》
周 良：全國工程勘察設(shè)計大師，上海市城市建設(shè)設(shè)計研究總院（集團）有限公司總工程師
題 目：《如何評價工業(yè)化橋梁》
章登精：南京市公共工程建設(shè)中心副主任，總工程師
題 目：《仙新路過江通道智能化建設(shè)管理系統(tǒng)研究及平臺》
2.重大橋梁工程勘察設(shè)計論壇演講專家
劉 高：中交公路長大橋建設(shè)國家工程研究中心有限公司副總經(jīng)理兼首席專家
題 目：《長大橋梁結(jié)構(gòu)體系及韌性提升技術(shù)》
萬田保：中鐵大橋勘測設(shè)計院集團有限公司 副總工程師
題 目：《大跨度懸索橋基于結(jié)構(gòu)特征的精細化與耐久性設(shè)計》
陳克堅：中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司副總工程師
題 目：《復(fù)雜山區(qū)高速鐵路橋梁設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)》
楊 ?。?/strong>貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院股份有限公司總工程師
題 目：《花魚洞大橋建設(shè)技術(shù)創(chuàng)新》
余順新：中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司副總工程師
題 目：《裝配式橋墩抗震性能研究應(yīng)用現(xiàn)狀與展望》
彭友松：四川省交通勘察設(shè)計研究院有限公司副總工程師
題 目：《一種新型裝配式大跨度鋼桁腹鋼—混組合梁橋的構(gòu)造和性能》
楊大海：安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究總院工程技術(shù)研究院副院長
題 目：《全體外預(yù)應(yīng)力輕型節(jié)段箱梁設(shè)計與工業(yè)化應(yīng)用》
王文煒：東南大學(xué)教授，新材料組合結(jié)構(gòu)橋梁研究中心負責(zé)人
題 目：《船撞作用下混凝土墩柱抗撞性能評估及其增強防護技術(shù)》
劉 朵：蘇交科集團股份有限公司橋梁技術(shù)研發(fā)中心主任
題 目：《高性能裝配式橋梁結(jié)構(gòu)體系與設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)研究》
葉 煒：江蘇東交智控科技集團股份有限公司副總經(jīng)理
題 目：《基于多維感知及風(fēng)險防控的橋梁全壽命周期智慧建養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用》
王曉晶：建筑信息模型（BIM）技術(shù)應(yīng)用行業(yè)研發(fā)中心副主任
題 目：《公路橋梁建設(shè)數(shù)字化》
劉新華：中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司橋梁院副總工程師
題 目：《公路中等跨徑鋼一混凝土組合梁橋養(yǎng)護技術(shù)規(guī)程》團體標準解讀
3.重大橋梁工程智能建造論壇演講專家
盧冠楠：中交路橋建設(shè)有限公司總工程師
題 目：《中交路建橋梁科技創(chuàng)新案例分享》
彭愛紅：江西省交通投資集團有限責(zé)任公司科技信息部部長
題 目：《創(chuàng)新引領(lǐng)王安石撫河特大橋智能建造》
樊立龍：中國鐵建大橋工程局集團有限公司橋梁首席專家
題 目：《澳氹第四條跨海大橋設(shè)計連建造工程項目關(guān)鍵技術(shù)交流》
劉志剛：中鐵寶橋(揚州)有限公司總工程師
題 目：《智能制造技術(shù)在鋼橋生產(chǎn)中的應(yīng)用》
劉海亮：成都市新筑交通科技有限公司總工程師
題 目：《橋梁約束關(guān)鍵構(gòu)件信息化與橋梁智慧養(yǎng)護技術(shù)探討》
王建國：中鐵山橋(南通)有限公司總工程師
題 目：《大跨徑鋼結(jié)構(gòu)橋梁數(shù)字化智能制造技術(shù)》
黃旭光：中鐵九橋工程有限公司橋梁技術(shù)研究院南京分院院長
題 目：《鋼橋制造、架設(shè)、施工設(shè)備技術(shù)》
郭佳嘉：中交第二航務(wù)工程局有限公司項目總工
題 目：《六十米級深大圓形地連墻錨碇基礎(chǔ)施工關(guān)鍵技術(shù)》
蔣本?。?/strong>中鐵大橋局集團有限公司副總工程師
題 目：《曲線變寬大跨度系桿鋼桁拱橋施工關(guān)鍵技術(shù)》
參觀項目介紹
仙新路長江大橋是南京市公共工程建設(shè)中心在建的三條過江通道之一，是聯(lián)系南京市江南和江北地區(qū)、實現(xiàn)南京都市圈功能的重要通道。
項目全長約13.17公里，主線采用雙向六車道城市快速路標準建設(shè)，主橋為1760m的單跨門型塔整體鋼箱梁懸索橋結(jié)構(gòu)，該跨徑目前在同類橋型中居于國內(nèi)第一、世界第二。南北主塔采用門型混凝土塔,塔高263.8米；主塔基礎(chǔ)采用66根直徑2.8米、孔深122.5米的超大超深鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，其中南塔樁長101米、北塔樁長110米；南錨錨碇采用圓形地下連續(xù)墻基礎(chǔ)，基礎(chǔ)外徑65m，深度63m；北錨錨碇采用沉井基礎(chǔ)，沉井長和寬分別為70m和50m，深度50m；主纜首次采用標準強度2100MPa的高強鋼絲。
仙新路長江大橋具有跨度大、寬跨比小、技術(shù)復(fù)雜、結(jié)構(gòu)相對輕柔、橋梁造型優(yōu)美的特點。大橋設(shè)計過程中，注重將先進的設(shè)計理念、創(chuàng)新材料、工藝設(shè)計、創(chuàng)新算法融入橋梁方案，應(yīng)用“四新”技術(shù)，提升項目設(shè)計品質(zhì)。
設(shè)計施工理念的四個“新”：
新理論：超大跨度懸索橋錨碇基礎(chǔ)-土體受力作用機理研究；
新材料：主纜采用標準強度2100MPa鋅鋁合金鍍層高強鋼絲;
新結(jié)構(gòu)：主塔建筑美學(xué)與結(jié)構(gòu)協(xié)同設(shè)計的N字形新結(jié)構(gòu)；
新工藝：超大跨度懸索橋渦振性能及其控制措施；鋼箱梁正交異性橋面與U肋之間采用雙面埋弧全熔透焊接新工藝。
